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イイね!
2009年05月23日

ついでに新型…

ついでに新型… とタイトル付けましたが、ディーラーに行った用件は、後ろの突っ張り棒取り付けより、新型レガシィを観ることがメインだったかも…。

新型はそれほど敷居の高そうな高級感は無く、スバルは走らせてよさを感じるそれまでのレガシィと同様な感じですかねぇ。

試乗もしてきました。
乗ったのはB42.5GT Spac スタイリッシュパッケージ/スポーツ付き。
正直僕はこのエアロは好みじゃないです…。
走りは静かで、穏やかな感じ。
ま、いつもMTなので、対外どんな車に乗ってもスムーズで穏やかに感じてしまうんですけどね…。

詳しい感想は別に記したいと思います。

担当セールスさんの顔がいつもよりほころんでいたのが印象的でした。
ここ最近の情勢の中期待が大きいのでしょうね。
何も言わなくても、試乗車に案内してすぐ路上…。
こんなのは初めてです。

ディーラーショールームでは早くもワゴンの商談をしている様子がありました。
人ごとながらちょっと嬉しかった…。

今回の新型沢山の人がいいと言って乗ってもらえるといいですね。

さ、近いうちに2.5iのCVTと3.6リッターも試乗しに行くぞぉ。




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Posted at 2009/05/23 23:41:54

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この記事へのコメント

2009年5月24日 0:52
こんばんは。

早くSTIバージョンも見てみたいですね♪

乗ってみて、良さを沢山の人に感じてもらえるとイイですよね!
何て言ったって~スバルの屋台骨を支える車ですからね。
(^^)v

試乗レポートも楽しみにしてます☆
コメントへの返答
2009年5月25日 21:48
こんばんは。

STiいくつかの定番パーツは同時に出ていましたね。

実のところ試乗ではいろんなところが緩いかなと感じていました。
新型のキャラクターではもしかすると求める物が違うのかもしれないですけど、やっぱりSTiの味付けが気になります。

あとどのくらいですれ違いようになるでしょうね。
2009年5月24日 9:22
なんだか新型についていろいろ好き勝手なコトw書いてる方がいらっしゃいますが、僕はレガシィってクルマはホントいつも裏切らない良いクルマと実感しているので、進化に是も非もないと思うんですけどね~(笑)
あのパーキングブレーキはちょっとハテナがついちゃいますが、実際の使用状況を考えると、サイドブレーキレバーがないのが寂しいくらいで(笑)問題ないのかもしれません。
大きさも、アコードの方がでかくなってるし(笑)3やA4もいまやデカイです。
早く乗りたいな~。
コメントへの返答
2009年5月25日 21:57
こんばんは。
消費者の求める物はキープコンセプトなんですよね。でも、あまり変わらないとこれもまたいろいろ言われる訳で…。
ただ、大きさはファンとして良いのか悪いのか複雑です。あと低重心をうたっていた部分も何だか…。
でも実際乗ると気に入っちゃうのがスバルな訳で…。

パーキングブレーキは僕には使いやすいし便利と感じましたよ。よはレバーに慣れた感覚が問題ですよね。
少なくともMTで坂道発進は楽。
レガシィでサイド引いてターンする人は別でしょうけど…。
2009年5月24日 17:06
我輩も2.5GT試乗してきましたよ~
ピックアップもよくスムーズに吹き上がって気持ちイイですね。
排気量が大きくなったので下からのトルクが余裕なのでしょう。
それとも我輩のBPがちょっとヘタッているからかなぁ??
色々良いところや、ちょっと・・・と思うところもありますが、悪い部分は年次改良に期待ですね~
コメントへの返答
2009年5月25日 22:02
こんばんは。

スルスル動く感覚はよかったですね。
エンジンは低速からトルクフルだと思いますよ。
2.5の優位性なんでしょうね。
あとタービン位置やら排気管の効率も変わったようですしね。

スバルの事、きっと今よりも来年、来年よりも…やってきますね。

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