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今年一年の垢を落としに、亀山ＩＣから鈴鹿峠頂上近くの｢やっぽんぽんの湯｣と言う温泉に出撃。

途中、雪国並みの降雪と積雪で、露天も最高～！
ゆっくり雪見風呂を堪能しました。

で、また名阪国道で帰ろうと思いきや、関ＪＣＴあたりの旧Ｒ25号線が大渋滞。

こうなったら１号線で栗東経由や～と琵琶湖側に下ったら、なんと名神が京都南ＩＣまで通行止め…。
どんだけ過保護な高速なんやろか…。雪もやんで、夏タイヤでも行けそうなのに。
結局、鈴鹿峠から家まで５時間・・・。

すんなり帰れないところが、さすが後厄～！

もうちょいで年越し。

今年も皆様にはお世話になりました！
来年もよろしくお願いします！

実写版見てきました。

ネタバレになりそうですが、一作目と｢さらば｣のイイトコ取りという感はありますが、ＣＧで動いてるヤマトの迫力は感動レベル。
ヤマト世代なので、あちこち違いをチェックしてしまいました(笑)
ヤマトを知らない世代には新鮮な映画でしょうが、やっぱり古代進は、キムタクのキャラでした(笑)。ところが柳葉敏郎の真田志郎だけはドンぴしゃ。
ヤマトはかなり映画が作られてますが、わたし的には｢さらば宇宙戦艦ヤマト｣を越えるヤマト作品はないです。
｢雪～～！！｣

・・・雪といえば、正月大寒波、気をつけましょう(笑)

■エコカーに求めるものは燃費ですか？それとも走りの愉しさ？
ハイブリッドだけじゃない、エコカーの魅力とは何か、あなたのエコカー観を教えてください。

エコカーに求めるのは単純に燃費とそれに乗っているドライバーのイメージアップでしょうね～。
各企業の営業車はすでにインサイト、プリウスが増加中ですよね。再生紙が流行る理由と同じだと思います。
ハイブリッドには走りの愉しさを求めているドライバーはいないでしょう。

エコカー観としては、ハイブリッド車は穏やかな運転をするべきものなのに、高速では周りのスピードに合わさずわがままな運転をしていたり、公共の駐車場や、公園の横の道路に気候の良い秋などでもエンジンをかけたまま駐車して昼寝をしていたり、どこがエコや？というドライバーも多いのは事実。
あとは太いタイヤと過激なエアロをつけたり。ハイブリッドであればおとなしく乗ってもらいたい。
エコカーと呼ばれる車種に車を楽しむという観点からの魅力はありません。

■マツダのアイドリングストップ“i-stop”を知っていますか？
または体験したことがある方はご感想をお聞かせください。

知っていますが体験したことないです。
考え方としてはクルマの本来の楽しさを残せるのでいいと思います。
時期、ＲＸ７などにｉＳＴＯＰを使えるシステムをつけてもいいのでは？？

■あなたの愛車を教えてください。（モデル名、年式、型式、グレード）

インプレッサＳＴＩ　２０１０年　ＧＲＢ　です。

※この記事は
エコカーって何？ アンケート回答でiPod nanoが当たる！5名様について書いています。

・・・がコケている。
出にくい・・・(笑)。

いよいよクリスマス寒波。

みなさん風邪などひかず、今年もあと少し頑張りましょう～。

今日は会社の後輩含めた７人で初すべりを楽しんで来ました～。

ＧＲＢに買い替える際、フォレスターと比較して、スキーでの使い勝手を気にしてましたが、


結論、全く問題ナシ！


むしろ後部座席が広く、４名乗車でも荷物を含め余裕でした。

さらにナンカンスタッドレス、これも今日は全く問題ナシ(笑)。
雪質が食い付きやすい感じの湿雪路だったのもありますが、ブレーキかけてもググッと減速し、コーナーもあっけないくらい姿勢を乱さずトレースできました。
あとは、カリカリ凍結路の性能を確認できたら、225・45・18で１万切れる買値のナンカンはビンボー人には買いです(笑)。

スキー場のセレクトでは、最初ジャム勝を予定し、福井で宿を取って１泊しましたが、朝の気温が高く、天候も大雨のため、高鷲へ変更し、大正解！
福井は土砂降りだったのに、高鷲スノーパークでは、途中、いらんっちゅうくらいの雪が降って来まして、リフトの上は真冬並みの涼しさ(笑)でした。

この週末以降、良くなりそうです。