a-zチャピ男のブログ一覧

前に買っていたTOMEIのジュラコン製シフトノブ。
レイルのアルミ製シフトノブが冷たくなる寒い季節になってから交換しようと思ってましたが、ふらっと出たついでに替えました。
もう少し上部が丸くカットされてると手のひらの触り心地良いのですが、ほぼ横から握るのでこれでも問題ないフィット感です。
しかし、これで2,816円は安い。
TOMEIさんありがとう。

祝日の金曜日は、お気に入りの稲村ヶ崎温泉へ。
「いなむらがさきは今日も、、、♪」曇りでした。
最近、あまり天気に恵まれず、本当なら江ノ島の横に富士山が見えますが、この日も江ノ島だけ(^^)
ただ、お湯はヌメりがあり温泉っぽく、安定の満足度。

さて、もう一つの狙いで、スタビをクスコに交換して高速などでどう変わったか感じてみたくて行ったのもありますが、、、
結果は全体的に前よりふんばりが効いているような感じです。
もともとTEINフレックスZなのでスプリングは硬くはないですが、それを少し引き締めてくれてる感じ。
湾岸線に一箇所トンネル内の少しキツめ高速コーナーがありますが、ふんばりがあり良い感じでした。
直進安定性などは特に分かりませんし、車の多い関東の街中を走った程度では鈍感なわたしにはまあわからないです^_^
もともとこんなもんかなあ的な。
ただ逆に左右にそれぞれギャップがあるとそれは多めに拾う感じなので硬くなった気がします。
GR86もBRZも純正で剛性が高いので、私の今の使用レベルではそれほど違いは出ないと思いますが、よくワインディングなど走れる方には面白いかもですね。
まだもうちょい走ってみます。

リフトで上げてバッフルプレートを入れてもらう作業時に、前後スタビもクスコ製に変更。
街乗りも快適にと思ってイジってるので、車高調はフレックスZで前後6kgほどのバネレート。
乗り心地はGRBの時のmonoRacingよりはるかに良く快適ですが、山道ではロール感があり、微妙に強化してみようかと。
20パイになるのでロールの減少に期待です。
今日、夕方出来上がりです。
（画像はクスコホームページより拝借）


　
追記
交差点を複数曲がっただけですが、少し違う感覚。。。か？
まだほぼわかりません(^^)

風情はまったく無いですが（笑）、ビルの上に見えました。
中秋の名月です。

巷を騒がしている液体ガスケット剥がれ問題。
オイルパン内だけではなく別のところから移動してくるとかの話もありますね。

メッシュ面積に余裕があるのでまあ大丈夫という説もありますが、なんか気持ちわるい。
とりあえずは一度詰まりを確認して除去してもらうついでに、クスコバッフルプレートを注文し装着予定。

別にサーキット走る予定はないですが、どこかに向かう途中の高速でエンジンブローは経験上精神的にとても悪いのでとりあえず予防的にやっておこうかと。
作業はサービスマンの事情で来週予定となりました。

ふらっとこの週末そこでやってるカスタムフェアを見ていると、クスコのスタビも気になり、オイルパン対策と一緒にできる作業をいろいろお願いしたら個々の工賃がトータルでとても安くなるのでスタビもいってしまいました。。。

年内にはHKSのキノコ、エキマニが発売予定とか。

しかしいろいろ手のかかる子だ。。。