a-zチャピ男のブログ一覧

マイガレージというアプリのグループで、アーデ雨宮さんらの企画に参加し、早朝から海老名集合のあとターンパイク大観山へ行って来ました。
今回は朝なので涼しく23℃。
スープラ、GR86、GRヤリス、MR-Sなどのオーナーが20人ほど集まり、頂上の駐車場でクルマ談義。





ひさびさに新しいグループへ合流してみましたが、GR86オーナーなどの知り合いもでき、満足でした。
昭和組、平成組の交流みたいな側面もあり、半数が平成、しかも平成10年以後に生まれたドライバー。
山からの下りで、平成組の後ろをついて行ってもそこそこ速い。
まだまだ若い子も純粋なクルマ好きが多いことがわかりました。
いいねえ〜
みんな電気自動車はおいといて、あと少し内燃機関を乗り尽くそう！




箱根ぶらんこも最高。

今日はオリエントワークスの体感フェアがここであり、社長に会ってきました。
大阪時代にお世話になったチューナーですが、最近の急病から蘇り、しっかり仕事されており、ひさしぶりに話しましたところ、いつもの大声でテンポも変わらず、ユニット書換えと笑いのレベルもしっかり復活されてました。
川見えましたか？と聞くと、
「三途の川渡ってた」と(ﾟωﾟ)

周りもいろいろ病気になったり、そろそろ気をつけないといけない年代ですが、好きなクルマのことになれば楽しめるだけ楽しもうって感じです。ブランドの時計の50万は絶対出さないが、フィーリング改良に必要なパーツの50万は出すって感じです。

で、GR86のアクセルレスポンスを違和感なくしたい、、、という欲望があり、今日も日比さんに聞いてみたのですが、やはり、Intel製ユニットはガード固くまだ読めないらしいです。
今後も無理そう。
たまたま来られてた同じGR86オーナーの方も同じ悩みで一緒に話を聞いてましたが、そこが悔やまれると。

GR86の違和感としては、皆さんも感じてるように
①アクセルワークと回転が合わない、特に4500回転以上は必要以上に回って、落ちも遅い。（慣れますが）
②クラッチのバイーン。繋がる直前で戻るバネが強くなり弾かれる感じ。
③ノーマルブレーキがあまり効かない（交換前提で安くしている）
④クラクション安っぽい（いつもだが）
という感じでしょうか、、、

①はマフラー（フジツボA-R）と強化クラッチと感度MAXである程度解消。クラッチ交換でフライホイールが軽くなるので回転落ちが早くなり違和感減少。キノコタイプは回転が安定せず×。
②はクラッチをオグラlight400に交換でマシになりました。交換時はCリングを新品にしないと、サーキットの縁石など車に衝撃を与えた際にシフト抜けます。ZN6ではこれは発生しないので、ZN8だけ注意。
クラッチストッパーにカバーをつける。
③キャリパーを少し大きいスバル純正に交換、ディクセルローターとタイプZで充分。
④スバルのレヴォーグ用ホーンが加工ナシポン付けで高級な音になります。

今のところ街乗りではレスポンス良く充分ですが、上まで回そうとしても、あまり気持ち良く吹け上がらず、名前は86でも4AGの20バルブのアナログな吹け上がりは期待できません。
これはIntelがクルマを知らないから、、、という考えもあったり。
今後、ユニットはメーカーで改善されてくるのでしょうか。
私の中ではIntel insideが悪になってます。
スバル〜、トヨタ〜、改良よろしく。

ここ最近暑いし、7月に入った今日は時間に余裕あったので有休取ってターンパイクから芦ノ湖へ。
上に上がれば多少は涼しいかと思いきや、大観山展望台でも30℃ありました。







それでも少しは涼しいか。。。
途中の街中と東名は一部渋滞でしたが、上はガラガラでひさびさの山道を楽しんだあとは、芦ノ湖湖畔へ。
観光客も少なくのんびりできました。



足回りもそれほど硬くないので、ゆる〜く流すのが気持ち良いです。
マフラーが少々うるさくなってきたような、、、(^^)
良い感じ。

やはりこの辺は平日の方が走れます。