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少し気温も下がってきたので、このキノコでカバーを外すとどんな音になるのか試してみました。
乗り換え1年目の暑い日に別の某キノコを付けると、音は最高でしたが、炎天下というのもあってかエンジン回転のハンチングがひどく、交差点でエンストすることも。
そのキノコは即売却。

そしてHKSのコレに変更。
真夏でもアイドリングは安定してました、が、結局周りの箱があるのでキノコ独特の吸気音があまり聞こえてこない（笑）

今回、カバーを外して少し乗ってみたところ、3500あたりまでは変わらず、4000越えたあたりからキノコっぽい爆音になりました。
また、これはアイドリングも安定で問題なし。
ただ、外してまで聞きたい吸気音かというと、少し箱のせいでか迫力はありますが、スッキリした音ではなかったです。周りをすべて取った方が良い音になりそうでした。
ので、結局カバーを付けました。

またどこか峠でも走る時は外したらテンション上がりそうです。

朝から稲村ヶ崎界隈へ
飛び石4連休の人もいると思いますが、道は空いてて気持ちよく到着

安定の稲村ヶ崎温泉のお湯を堪能♨️
温泉入ってからしばらく海へ降りたりしてました。







最近、天気に恵まれず、今日も富士山はお預け状態でした。。。
（本来江ノ島の右側に富士山が見えます）


ランチはプリンで有名な葉山のマーロウレストランへ
ここは葉山マリーナの施設内にあります


そしてプリン！
私にとってここではランチよりプリン。

この手のタイプでは見た目、味、食感が完璧です。
しかし、いま和歌山の駿河屋プリンが家にあり、比べると私には駿河屋プリンの方がやっぱりわずかにうまいかなと、、、笑
でも久しぶりに食べましたがやはりマーロウもうまかった。

実家にあった写真を一部持って帰ってきました。
その中に、懐かしいクルマが。。。
昔乗ってた知る人ぞ知るカローラGT最終型
雨の料金所はスタートできません(^^)
ただレビトレと違って運転は楽チン。
エンジンはAE111の20バルブの4AG、VTECよりは遅かったはずですが、音は私のタイプで、見た目オッサンセダンですが、踏んだら豹変で上までブン回る、アクセル踏むのがとにかく楽しいクルマでした。
今の86にもこのエンジンは載せたいくらい。

そしてそのさらに昔、社会人一年目にスキーも行くために買ったミラージュサイボーグ。
1600cc四駆で安定のお手軽マシンでした。


なぎさドライブウェイも安定。


当時FFが多い時代でしたが、4駆の安定感を知ったクルマです。
お金がなかったので、冬はチェーン携行し、前はそのまま夏タイヤ、後ろだけスタッドレスに履きかえてスキー場へ。
高速はコーナーで多少後ろが流れる感じですが、山道の登りは後ろのスタッドレスが効いてドアンダーに注意しつつ楽勝上まで行け、帰りはスキー場で前タイヤにチェーンを着けて下ってました。チェーン装着場に入ることもなく、チェーン装着してものんびりなクルマが多かったので何台もパスできました（笑）
無謀なことをしてたなあと懐かしく思います(^^)


この顔が好みでした。