６気筒ライフのブログ一覧

BMW235i。
4.5mを切る全長に直6、FR、2ドアクーペ。しかも6MTが選べる。
15年ぐらい前のM3の再来といえるサイズと性能。
しかも500万円台と、非現実的ではない価格（それでもなかなか手は出せないけど）。
BMWですら直6モデルが少なくなっている今の時代では、奇跡的な成り立ちのクルマ。

前身の135iだと、冗談かと思うような寸詰まり感があったが、今度のは適度に伸びやかさがあってムリがない。
ハッチバックのM135iもあったが、やっぱりクーペのほうがカッコいい。

4シリーズも出たが、こっちのほうがサイズ、重量、価格の面で自分には良さそう。

かなりツボです。装備も燃費も現代的だし。
でもこれを入れるならGT-Rを手放さなければ・・・そこまではできないか。


海外の動画へのリンク

少し長い距離走りました。
パーツレビューにも書きましたが、TOYO　T1Sports、やっぱりなかなかいい感じです。
快適性とスポーツ性の両立がかなり自分の理想に近い、というか、ほぼ理想の乗り味になりました。
長距離ツアラー狙いの車なので、GT-Rとしては柔らかめのスプリング（スイフトスポルトマッキ）＋Ｍｓｐｅｃ純正のリップルショックアブソーバの組み合わせですが、この足回りとのマッチングも良好。
快適性に関しては、ワリと静かでアタリはマイルド、路面の凹凸もわりとスムーズに乗り越えてくれる。
でもコーナリング時に腰砕けになる感じは無く、ステアリングの手応えもしっかりして無駄な動きが少ない。
普通のクルマと比べるともちろん硬めですが、この足まわりとタイヤの組み合わせは、滑らかな路面だけではないカントリーロードにも対応。
ハイウェイでの直進性も良好。
ドイツ車とかスバル車など街乗りより長距離を得意とするクルマにもマッチしそうです。
プレミアムスポーツ系のなかでは安価ですが、価格だけでなく乗り味にも満足です。

ＢＭＷ　Ｍ１３５ｉ
このクルマを見ていると、10年ぐらいまえに試乗したＺ３　Ｍクーペの再来か？と思った。
3ドアハッチバックのボディ形状や、300馬力オーバーの直6エンジンなどの共通点がそう思わせるが、今回はそれを4シータ化し、従来のＮＡから環境対応のターボに換装したかのように見える。
Ｍクーペは確か７００万円ほどだったはず。今回のはそれより１５０万円も安い。
また、旧型1シリーズのクーペがまだ併売されているようだが、そこに「Ｍ」のつかない１３５ｉがある。比べるとなんと「Ｍ１３５ｉ」のほうが安価である。

Ｍ１３５ｉの動画を見ていると、いかにも直6のシビれるサウンドで、かなり好み。
動力性能的にも一昔前のＭ3と同等以上で、ノーマルの第2世代ＧＴ－Ｒより加速は速そう。ＡＴは８速！
ＢＭＷ、しかもＭ社チューンだから、足回りもきっと素晴らしいだろう。

パッケージングは普通の1シリーズハッチバックと共通だから、５人乗れて、普段使いができ、ロードモデルに必要な乗り心地も確保され、車に興味のない人には普通のハッチバックに見えるような、さり気なさも備える。
３リッターツインターボなのにアイドルストップが付いてＪＣ０８モードで１２．６ｋｍ／Ｌも走る。

感性性能、動力性能、実用性、乗り心地、燃費など、あらゆる観点で考えても理想にかなり近いクルマ。
それでいて現役当時の第2世代ＧＴ－Ｒと同じくらいの、（かなりだが）背伸びすればサラリーマンでもどうにか手が届く価格。ＢＭＷそれも「Ｍ」の付く高性能直6モデルなのに。
４WDではないが、HDDナビやパワーシート、可変ダンパー、パドル付き８ＡＴなどの標準装備を考えると、輸入車であることを無視したとしても第２世代ＧＴ－Ｒよりコストパフォーマンスは高いかもしれない。

ただもし自分が買うなら、もう一押しスペシャル感のあるモデルが欲しい。
自分は実用性は求めないから、本国仕様の３ドアか、カブリオレモデルが出て、色の選択肢が増え、さらに限定的なバージョンが出れば、ＧＴ－Ｒと入れ替えてもいいかな・・・と思ったり。
でも同じ直６ツインターボだから乗り味のキャラが結構カブってるか。

機会があればぜひ試乗してみたい。
エコ一辺倒の今の時代、6気筒好きには魅力的で希少なクルマだ。

参考動画ＵＲＬ（youtube）

BMW M135i (3)
http://www.youtube.com/watch?v=pckTs4tfeX0

Shoot out: BMW M135i vs. 130i en 1 M Coupé
http://www.youtube.com/watch?v=gps8r9xfN28

BMW５シリーズベースのディーゼルのMモデルが出るようです。
３リッター直６のトリプルターボで381ps／740Nmだそうで、もしガソリン車だとしても凄いスペックです。
ノーマルの第２世代ＧＴ－Ｒでは太刀打ちできそうにありません。
しかもサウンドもしっかり直６していて、２５０ｋｍ／ｈまで一気！
M550d xDriveテストドライブの動画（Youtube）

もともと自分が６気筒に興味をもったのは、RD28という直６ディーゼルを積んだ知り合いのローレルに乗せてもらったことがきっかけです。たった９４馬力のディーゼルエンジンなので伸びはありませんが、乗り易い低速トルクと、４気筒とは異なるなんとも品格と重厚感のある６気筒の響きに魅了されました。ずいぶんと昔の話です。RD28はこちら（Youtube）

そんなことで、X5 xDrive35dとともに気になるクルマです。経済的に買えそうもありませんが。