６気筒ライフのブログ一覧

最後に乗ったのは2003年の夏

最近になって20数年前を回想してきたのは、手元に置いていた155をそろそろ復活させてみようかと思い立ち、そのための復習というか勉強し直し。
気分を盛り上げよう、という意味もあった





家庭の事情、経済的な事情で20年前にナンバー外し

いつかまた乗りたいと思い、ガソリン満タン状態にて密かにガレージの奥に放置





20年間、一度もエンジンを掛けることなく仮死状態
いちど踏んだことがあるクラッチペダルは戻ってこない
ハンドブレーキは固い





ガレージ内は湿っぽく、室内はカビだらけ




なんで少しも手を掛けなかったんだろうと後悔
復活させるには、内装の脱臭がいちばん厄介かもしれない









古いイタ車の面倒を看てくれそうな整備工場探し

「アルファロメオ　レストア」など様々なワードでWeb検索して調べた整備工場
置いてあるクルマや工場の雰囲気に可能性を感じて通りすがり駆け込んだ整備工場
ヤングタイマー車に乗っている人からの口コミ情報で知った整備工場

そうした旧車が得意そうな整備工場を10カ所近く訪問して対面で相談に乗っていただいた



「エンジンも掛けず20年放置ならガソリンがドロドロになって燃料パイプやポンプ、タンクがダメじゃないか？」
「修理に金と時間かけるぐらいなら、動いてる中古車買ったほうがいいんじゃないか？」
「部品がなかなか無いね、自分で集めて持ってきてくれるならやるよ」

概ねそんなリアクションの整備工場さんが多かった




比較的ポジティブに対応していただけそうで、長期放置車の再生ノウハウもありそうな整備工場にお願いすることに

３年も費やして、ようやくかかりつけ医を決定
そこはWeb検索では見つけ出すことができず、口コミから得られた情報であった




牽引ロープでガレージから引っ張り出し、20年ぶりに白日のもとに晒す。



ザラザラ言わしながら転がったタイヤの軌跡には大量の錆び






まず、復活が現実的なのかを診断してもらうために検査入院

不動車だからロープで積車に引き上げてもらう

眠りについたのが平成15年、いまは令和、薄暗い車庫から久しぶりに日の光を浴びるクルマにとっては浦島太郎状態だろう

記憶の中の155よりもコンパクトに見える
発売されるクルマのサイズが徐々に大きくなってきたからだろう






エンジンがかかるのか？
タンク内の燃料がどうなっているか？
車検取って乗れるようにするまで、最低限何を交換してどのような作業が必要なのか？


そもそもエンジンを回す前の準備が必要
いきなりクランキングしてタイベル切れれば、逃げのないピストンでバルブクラッシュしてお釈迦になってしまう構造のエンジン

まず、タイベルやファンベルト、ベルトテンショナー、水、油類、バッテリーなどを交換してもらう





まだ復活できると決まったわけではないが、また乗れると思うと楽しみではある



昔の自分の車がタイムマシンに乗ってきて目の前に現れたかのような感覚

ＥＶ専業への移行を宣言しているALFA ROMEOの最後の純血エンジンと言われているブッソＶ６
１５５に積まれているのは、その原設計に近いＳＯＨＣ２バルブ
性能では１５６以降のＤＯＨＣ版やＧＴＡ３．２リッターには敵わないが、フィーリング面ではＳＯＨＣ版のほうが良い、という声もある

２０代でそんな車を購入した当時の自分に対する謎と感謝

復活できたら、たぶん最初の納車よりも嬉しい
一台で２回もときめきを味わえるなんて

これはなかなか得られない感覚かもしれない

そんなプロセスも楽しみながら、復活に向けて行動開始