６気筒ライフのブログ一覧

少し前まで3気筒といえば「軽」、その中でもトラックや安価なモデル御用達の形式でしたが、ここ数年の急激なエコ志向による小排気量化とシリンダー数削減の流れで、普通車でも3気筒が一気に増えてきました。国産だとパッソ（1リッターは以前から3気筒）やヴィッツ、マーチ、ミラージュなどリッタークラスに始まり、ノートやラティオなどもともと1.5リッタークラスでも1.2リッターにダウンサイジングしたうえでシリンダーもひとつ減らしたものが登場。輸入車でもフィアット500が驚きの2気筒ターボですが、鳴り物入りで登場したVWのUP!も3気筒。1.5リッター以下のクラスではこうした流れが加速しそうですね。
一般的には4気筒→3気筒はグレードダウン、回転がガサツ、音がうるさいなど、エコ性能以外はマイナスイメージに捉えられていると思いますが、個人的にはサウンドは4気筒より3気筒の響きのほうが好みです。6気筒と共通するような響き。

各メーカともエコを理由にシリンダー数を減らしつつ価格は据え置きなのが気になります（便乗値上げではないのか）。

現状では3気筒エンジンはエコ＆コストダウンを重視したものがほとんどだと思います。
各社の6気筒がV型へ移行した現在、直6が専売特許となっていたＢＭＷですが、気が付くとＮＡの直6はBMWでも絶滅の危機にあります。今や328ですら直4ターボの時代。とても残念でなりません。4気筒がいくら滑らかに静かになっても、高級感溢れる6気筒のフィーリングとは異なるものです。燃費追求は時代の要請ですが、ＢＭＷならば安易にシリンダー数を減らすのではなく6気筒で燃費向上を極めて欲しかったです。ＢＭＷも3気筒を開発中とのことですが、エコ性能だけでなくパワーやフィーリングの良さを兼ね備えた「高級感溢れる3気筒」の登場に期待したいところです。