コフレピンクのラパン

只今HE33Sラパンを満喫してます^ ^


感想になりますが、旧HE22Sと比較してやはり進化してます。
ですがHE21SとHE22Sの様な明らかな差は感じられなく、少し良くなったなぁと言う程度に留まります。


ドアを開けて。。。
まず、シートベルトを引き出す時にかなり軽く引き出せますし、ステアリングも軽過ぎるくらいでまだ違和感が(^_^;)


次にブレーキ踏みながらエンジン始動をするのですが、ちょうどステアリングにボタンが隠れてしまっていて最初戸惑いました。
スイッチはもうちょい右に付けて欲しい。

エンジン始動音はラパンショコラと同様な今風？の軽自動車のセル音です。
音は特別凄く静かになったわけじゃ無いですが、静かになったなーとは実感出来ます。


エンジンがK6AからR06Aになったからか低速トルクは明らかに強くて、ちょっと踏むだけでスッ！と出足は飛び出る感じです。

ただ基本的にCVTの制御はショコラと大差無い感じで、出足だけ飛び出してもすぐ唸って重くなる様な感覚はショコラと同じですね。
やはりNAエンジンなので非力だなと思う場面です。

ショコラと比較して左折時にエンジン回転数だけ上がる現象は減りましたがやはり有ります。
何度かこの現象になりました。
加速したいのに加速しなくて実に不快です、でも副変速CVTのデメリット部なので諦めるところですかね。


アイドリングストップも相変わらずと言うか。。。
ブレーキを離す→エンジン始動→加速と言う流れなのでモタつきます。
ショコラから何も進化してない！！
早くSエネチャージをラパンにも。。。

エンジン始動時にガクンと後ろから押される様な不快な感覚も健在orz

ただし、ちょっと左折したりするだけでいちいちエンジン切れたりするのでエンジン始動とオフが頻繁になった感じがします。
細かい路地を走ったらキュルキュルキュルキュルいってました笑


運転してて明らかに良くなったなぁと思ったのは走行性能ですね。
軽量化の影響なのかカーブでの遠心力と車のロール感が体感できる程減りました。

ステアリングの感覚も、左折した後に勝手にスルスルと戻る感じが強くなってようやくごく普通な感じになってきたなと思います。
ただ相変わらずウインカーは曲がってる途中で切れやすい。


それと乗り心地が明らかに向上しててヒョコヒョコ上下動が減りしっとり柔らかくなって心地良いです。
まるで現行Z12キューブの軽バージョンみたい。


他には特に走行時のロードノイズとか加速時のエンジン音もショコラと明らかに別物だと言うほどの差は無いです。
静かになったのは確実ですが、恐らくエンジンのみでロードノイズは殆ど変わらないかと。
タイヤは共に同じエナセーブEC300


内外装は各個人の好みなので何ともですが、ラパンらしくないけどラパンと言う何とも言えない感じですw

ただ残念なのはコストダウンされた箇所が多いです。


と、まぁラパンと言うよりショコラの新型車両という感じに近い感じがします。
インパネは明らかに新型の方が見た目も使い勝手も機能性も良いです。


走りは街中ならシチュエーションによっては力不足感を感じるけど軽のNAエンジンならこんなものかな？と思います。
なので街中メインなら良いかもですね。
ただ個人的に外装はショコラの方が良い。


ちなみに乗られてる方には悪いですが、家族に魚肉ソーセージと名付けられました笑
あー確かに言われてみれば、、、？w