ライデン♪のブログ一覧

友人と食事でしたが他県から来るので到着予想時間が分からず、ショッピングモールの駐車場は何も買わなくても6時間無料なので早めに着いて遊んでました。

駐車場で何とか枠を見つけて停車。
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小便&1人ぶらぶら
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まだ1時間以上かかるとの事なので車内に戻り。。。

ほんとスマイルは最高な車です（笑）


アルトでは出来なかった事が出来て良い。
基本的に運転席後ろのパワースライドドアを開けて乗り込んでテーブルを出してスマホ置いてYouTube見ますが



天井も程よく高くて落ち着く。
アルトターボRSの時は少し背伸びすると天井に頭当たりますがスマイルは当たらない！




リアシートを前に倒してみました。











プライバシーガラスも純正のままですしフロントに目隠しカーテンも無いので車の脇を通過する人に覗かれたら変人に思われそうですが快適ですね。
ラゲッジ側は多少怪しいですがリアシート背面は人が乗れる耐久性があるので
リアにもしスモークフィルム貼ったら定期的に倒して休憩したいですね。


運転はアルトに劣りますが
停車中の車内はほんと最高ですd(￣ ￣)

運転席側にしかテーブルありませんが
男1人が休憩するのに何も問題ないですね。
もはや男子向けの設計車なのでは！？（笑）

昨日の通勤帰りの話しですが、前を走る車ヤリスハイブリッドのレンタカーが青信号になって5秒待っても動かずクラクション鳴らしてようやく走り出したり、その前からフラフラしてたりと挙動不審。

その後に一瞬500m位2車線になったので今のうちに抜いておこうと思いましたが、その更に前の車がいきなりハザード出して道路脇に停車。
急に右へ車線変更を余儀なくされましたがヤリスがのんびり加速中。

前に入りたいと思って前車のアルトターボRSの感覚でアクセル踏んでもスマイル君の加速遅過ぎて笑った（笑）

CVT車だから巡航してる時のエンジン回転数は1600回転位ですがアクセル踏み込むと3800回転まで回って時速50からやっと65位まで加速しました。
体感めちゃくちゃ遅いです。。。
まだベタ踏みはした事ないですが恐らく5500〜6000回転ちょい？？は回ると思うので最大トルク発生回転数を考えたらアクセルもっと踏めば加速すると思いますが、それにしても遅く感じますね。

まぁアルトターボRSが軽自動車の中で化け物レベルの速さだったので比較したらダメですが、スマイル君みたいな感じが本来の軽自動車ならではの加速なんですよね。


アルトターボRSの場合なら恐らく4速で2000回転ちょいで50位で走ってて、そこからMTモードでギア固定しててもアクセル少し踏むだけで一気に余裕で65はおろか70ちょいまで加速するので加速力はスマイルと別物です。

アルトターボRSの場合はギアが固定されてるのでエンジンの音と共に速度も上がりますが
スマイルのCVTは巡航速度では低回転で、そこからエンジン回転数が上がってもエンジンの唸り音と加速感が一致しないので久しぶりのCVTは本当に違和感あります。

ラパンのターボはターボ効果でそこまで滑る感じはなかったのですが、これがターボの有無なのですね(^^;

しかしこのようなシチュエーションは滅多にないのでNA車を選んで後悔はしてません。
先日ガソリンを入れて連動して平均燃費リセットされましたが、昨日は16だった通勤燃費が今日は18まで上がってきました。

やはり短距離で最悪なシチュエーションの通勤使用でもエアコン入れっぱなしで平均20は行きそうなので、たまにケチくさくエアコン切ってた時あっても平均16だったアルトターボRSよりも満足度は高いです。


ちなみに純正のメーカーオプションナビと純正6スピーカーの音もオーディオにある程度うるさい自分でも満足レベルにあります。
中身がパイオニアと言っても昔のサイバーナビの高性能ナビみたいにオーディオは細かく調整出来ませんが、スズキのメーカーナビは恐らく車種ごとに専用の音響セッティングしてある気がします。
だからタイムアライメントとか設定なくても普通に乗る分には十分に音が綺麗です。

強いてスピーカー交換するならパイオニアに一番安いFシリーズでも十分な気がしてます。

こう言う事思うと、今まで自分で買った車は最上位グレードしか買ってませんけど最上位グレードはやっぱり良いですよね。

実際乗ってみてクラウンの方が明らかに良いのは当たり前ですがSAIにはSAIの良さがあったのも事実です。
純高級セダンが良い方にはクラウン。
コンパクトカーのような感覚で使い勝手良く乗りたい方にはSAIが向いてると思います。
特に駐車場ではクラウンは大体白線より鼻先が少し出るのに対してSAIは枠に収まってくれるのでSAIの方が気が楽でした。
事実、駐車場が狭い飲食店にはクラウンでは行けなくなりました（笑）^^;

最近は高速を走る事もないですし、ここ数年前からガソリン価格が一気に高騰した時から思ってましたが
一般道で周りの車と同じようにスタートして流れにのって加速、巡航速度も周りの流れと同じで制限速度プラスアルファ。
それなのにNAとターボでは実燃費に6キロ差が出るのが不満でした。
事実スマイルに変えてからは普段乗りで特別大きなストレスも感じず走れ、燃費も良いのでエアコンもケチケチせず常にオート使用で快適に走れます。
軽のスライドドア車でナンバーワン燃費なのも良いですね。

全高の高さも程良くて、身長173ちょいの男性で脚立無しで洗車が出来ます。
水をぶっかけた後にドアを開けるかタイヤの上に乗るだけで屋根の中央に手が届きます。

全体的に満足して買って良かったとは思いますがデザインに関してはやはり物足らない。
以前のラパンvsココアのような感じで今回のスマイルとキャンバスでは立場が逆に思います。

スマイルの場合はスズキのSとスマイルのSで専用のSマークを作ってくれたら良かったと思います。
フロント側のデザインは気に入ってますがリアに関してはラパン同様にスマイルのエンブレムを中央にして、スマイル右下にあるワゴンRと言うエンブレムは要らないのでラパンのように
リアガラスの目立たない部分にSUZUKI WAGONRとシール貼れば良いと思います。

ただキャンバスか？スマイルか？の決定的な部分はウインカーレバーです。
キャンバスのウインカーレバーが通常のタイプならまだしも通称ダイハツウインカーだったのでその時点で候補から外れました(^^;

忖度無しでSAIと比較すると
やはり車格がワンランク上なのは実感出来ました。

SAIも静かだったが内装のガタピシ感がクラウンには全く無し！
なのでクラウンの方が静粛性が高くてフロントが遮音ガラスじゃないのに静かに感じる不思議！

そしてパワーも全然違う。
SAIの発進時の重ったるい感じがしない。

ただ乗り心地はSAIの18インチ同様に路面が悪いとクラウンの18インチもバタバタ感がある。
特に後ろに座るとクラウンとは思えないレベルかな。
ただし何度も言うけど乗り心地が硬いと言ってもSAIよりは良い！


しかし車格はクラウン→SAIなのに
SAIの最上位G-AパケからクラウンアスリートSなので装備が劣る部分があるのが残念。

イージーパワーアクセス？運転席？が無くなった。
2メモリーポジションも無ければ降車時にシートが一番後ろに下がらない。アスリートSはハンドルのみ奥に引っ込むのみ。

ボイスコーナーセンサーもSAIにも付いてたので特に感動も無しw

レーンキープ機能が無くなった。
まぁSAIも古い車だから使い物にはならなかったけれど。


しかし運転席のポジションはクラウンが格段に良い！
インパネが低くてボンネットも丸見え！
ハンドルも軽く小回りも効く！
SAIの18インチはハンドルは重たいわ小回り効かないわボンネット見えないからセダンとして超不満箇所だった。

でクラウンが劣ってるのは収納が少な過ぎ！
ドアポケットも小さいし幅も狭いから何も入らないし蓋付き収納も容量が小さ過ぎるしグローブボックスも2段から1段になってクラウン本当に荷物置けないw

あとは天井が低いから頭上が狭い！空間が狭い！
だからかSAIからクラウンにしても高級車って感じが正直薄いw

乗り換えて思うけどSAIって良い車だったんだなぁって思いました。

SAIにリアエアコンあって乗り心地がクラウン並みに良かったら最高でしたね。
車内の広さは本当に変わらない。
特にリアシートは下手したらSAIの方が広い可能性すらあるw


しかしまぁ、SAIなんて知らない人が多いと思うから一般的にみればクラウンの方が立派に見える訳で外観は気に入りました。

ただ内心SAIも心残りですw
クラウンナビの位置も低いし画面も小さいから探せばSAIに劣る部分が結構あるんですw


家族の車だけど若い自分が乗るならSAIの方が良かったかな
↑あ、言っちゃったw


しかし！
これから少しずつパーツを付けて若い自分が運転しても愛着が湧くようにして行きたいと思うのでクラウン乗られてる方よろしくお願い致します！
通勤に使いたいから貸してー？って言えば貸してくれます。
それはそのはず！親父は定年して年金暮らし！僕はバリバリ社会人ですので（笑）