何だかんだで乗ってます。
特に重宝するのは深夜のコンビニです。
エンジン始動して即EVモードからの広い道に出たらEV解除。
これが一番ハイブリッド車の良いところですね。
アルトだと深夜にエンジンかける気が起きません（笑）
まず、車に興味無い人は旧型と新型車に見えるかもしれませんけど車分かる人ならマイナーチェンジというのが分かりますよね。
実際には似て非なる感じです。
ー外見ー
これは個人的な好みの問題ですが、断然後期型ですね。
車にそんな詳しく無い方にプリウスに思われた事は一度も無いです(前期型は田舎に行くと毎回当時の3代目プリウスに思われてました（笑）)
古い車ですが当初はかなり奇抜なレベルなデザインだったからなのか現代ではコレが普通レベル。
むしろ一文字型のヘッドライトとテールランプは今のトレンド？なので、そこも古さを感じさせなくて良いですね。
間接照明風の尾灯で、ブレーキ踏むと別の専用のLEDが点くのも良い。
前期型は一つのLEDの強弱のみでしたから。
フロントライトに関しても純正でウインカー以外はLEDなのでD4規格のHIDよりも明るく夜の運転も楽ですし、フォグもヘッドライトと同じ色味なので色合わせ問題も無くて良いです。
サイドのデザインもフィットアリアみたいな感じからアリオンレベルにはセダンに近づいた感じ。
全長が10cm程度伸びてますが殆どがフロントの延長分。
ボンネットが長くなったのと傾斜が控えめになって水平ボンネットに近付いたので横からのシルエットが前期型よりも一番良いと個人的には思う。
やっぱりセダンはボンネットが水平で長いのが格好良いです。
SAIも後期型でマイチェンの範囲内でよく頑張りました感。
外装で残念なのはウインカーですね。
時代的に仕方ないでしょうが、今もしSAIが新型車なら、小さなプレミアムセダンですからLEDは当たり前でもしかしたら流れてる可能性もありますね（笑）
ー内装ー
質感が前期とは別物です。
まずオープニングサウンドがとても良い。
前期型はピーッ！のみ。
後期型はBGM流れるので凄く良いです。
3つあるBGMどれも基本は癒し系。
勿論オフにも出来るし音量も変えられる。
インパネの上部は相変わらずプラですが
やはりセンターのデザインは断然後期型ですね。
エアコンの風量強弱やオフボタンが当たり前にある。前期は面倒でしたね。
エアコン吹き出し口もセンターは横タイプなので風の当たり調整が前期よりやりやすい。
名パーツの建て付けの見直し？
どんな路面でもモニターからのピシピシミシミシ音はほぼ鳴らないし、肘置きがゴトゴトする音もしませんね。
あの音は前期型でかなりストレスだったから大改善ですね！
雨の日に感じるのはドアの内張の素材プチ変更。
後期型は上からレザー、布、レザー、プラ
一番雨がかかる内張り最上部がレザーだから前期の布と違って雨が染み込まずストレス軽減。
サンバイザー機能プチ変更。
前期型は内側に紐が巻いてあるタイプ
後期型は専用のパーツでカードが挿せるように。
センターの収納プチ変更。
マウス部の柱の右側に小さいポケットがあり、スマホが挿せる。
アクセサリーソケット部の横に最初からUSB2つ付いてるからそこからスマホ電源取ってスマホをポケットに挿せばスマート。
純正ナビも地味に違う。
まずモニター自体の解像度が高く、バックカメラも画質も良い。
MDは無くなったけど、純正USBにスマホ繋げば有線でスマホの音楽聴けるしBluetooth接続も前期型より全然早い。
この車が自分の普段の足だったら
モニターは常にオーディオやエネルギーモニター表示にして
メーターフードの左側にスマホホルダー取り付けて、スマホでナビをしますね。
今時純正ナビって正直時代遅れですが、Bluetooth繋がるし、モニターに音楽表示出来るのが救い。
10スピーカーも音は良し。悪くない。全然割れない。
流石このクラスのオーディオシステムと言う感じ。
トランク内もプチ変更。
一番奥の少し棚になってる？窪み？
そこに固定バンドが追加された。
しかしここに一体何を置く？（笑）
内装で残念なのは
相変わらずリアにエアコン口が無い。
小さなプレミアムセダンならクラウンみたいにセンターの吹き出し口がスイングしてたら面白かったなぁと思います。
ー走行と燃費ー
ハイブリッドシステムの制御変更。
前期型は正直全体的に超モッサリに思いました。
特に出足のフィーリングが毎回何か嫌でしたね。
後期型もモッサリしてるけど超の付くレベルでは無い。
ノーマルモードで一応は普通に流れに乗れる。
パワーモードは劇的に超の変化は無いがノーマルよりはやっぱり違う。
パワーモードにして最近のトヨタハイブリッド車のEV感が出る感じ。
常にパワーモードでも良いレベルです。
エコモードは相変わらずアクセルスッカスカ（笑）
自分が個人的に乗る時はエコモード結構気に入ってるので、このスカスカ感は前期と変わらず良かった点。
ここまで分かりやすいエコモードの車種って滅多に無いですw
ノーマルモードで普通に乗って1〜2km/Lは走る。
これ18インチじゃ無くて16インチ同士ならもっと伸びるのか？
全体的にステアリングが真ん中でドシッとしてる。
直進性がかなり上がってるが18インチ車だからかもしれない。
ワンランク上の感じがして運転が楽しいとは思えるレベルに。
前期は正直運転してて楽しい感じは全くなかったですね
ハイブリッドの感覚が楽しいだけでm(_ _)m
ー結論ー
前期と後期は似て非なる物。
前期を11年？12年？近く乗って、またSAIでも特に飽きが来ないのは変化があるからかと思いますね。
何よりこの車はサイズ感が超ジャスト！
この車で道路走ってて苦労する事はほぼ無いですね。
ただ18インチのせいで思ったよりも曲がりきれず交差点でUターン1回だけやらかしてます。
16インチと全く別。全然曲がりませんw
あとは扁平率が45なのでぼけーーっと走ってると路面の状況でハンドルがグニグニっと吸われる時あります。
18インチは個人的にオーバー。
でも自分が一番気に入ってるのは何よりも外観ですね。
前期は正直お父さんの車感があったけど
僕も何だかんだ歳取ってきたので後期型のデザインなら中古で買った自分の車と思われる感じがするのも良いですね。
18インチ車は見た目は本当に良いです。
個人的に横からの見た目が好きです。
無駄にデカいホイールサイズってのも今の流行りですよね。
そう考えると古い車なのに今のトレンドは押さえてるから古臭い車！って感じが少なくて良いのかもしれません。
何だかんだ自分のマイカーじゃないけど気に入ってます。
あ、中古で買う人居たら。
絶対に後期型がオススメ。
断然します。
ー追記ー
多分前期型には無かったと思いますが車両設定が違います。
・オートライトの感度調整機能。
・ドア閉めた時の室内灯の残照時間。
・車速連動ドアロック機能のON/Off。
・ドアロックシフトレバー連動機能(DでロックPで解除)
・スマートキーで運転席ドアのみ連動機能ON/OFF。
・スマートキーの車外のブザーの音量調整。(音無も出来る)
・スマートキーでハザード点滅機能のON/OFF。
・エアコンのAUTOボタンで内気循環を自動で切り替えるかON/OFF。
・クリアランスソナーの音声音量、ブザーのみか？、作動する距離の選択。
・降車時の運転席パワーシートの後退量のスライドの多さ調整。
まだあったか分かりませんが覚えてる範囲で。
個人的にはオートライトの調整が良いです。
一番早い点灯から2番目にしてます。
ちょっと薄暗いとスモール点灯するのが良いです。
最近の車は点灯が早いけどすぐにヘッドライトが点灯しますが、SAIはスモール、ヘッドライトとちゃんと段階踏んでくれます。
少し薄暗くなったらスモール。
常識的な薄暗さになったらヘッドライト点灯。
コレが良いですね。
個人的に残念なのは
車両設定でオートワイパー機能オフに出来たら良かった。
オートワイパーは要りません！
今時の男性って言い方は平成産まれの自分が言うのアレなんですが、最近はボクサーパンツが多いですよね。
何だかんだで乗ってます。
