アルトターボRSはMモードで本領100%発揮しますね(今更感)

今日の通勤帰り、いつもラパンの時の癖でエコ運転して走ってます(帰りは急いでないので)



しかし今夜はMモード固定で走ってみました。
単純にDだとアイドリングストップして暖房が弱くなって寒いからです（笑）

そしたらあまりにも楽し過ぎて30km程遠回りして軽いドライブな帰りでした。


Mモードで何が違うと言ったら、やっぱり走り出しの感じですね。


中古車なので前オーナーの癖なのか仕様なのか分かりませんが、発進時に3000〜4000回転で2速になり、頭の中では2速で40km/hまでブーーンと引っ張ってから3速に入りたいのですが、
2速で30km/h位で3速に入って一瞬モターッてするんですよね。。。

単に1速でグワァーっと加速するからギアチェンジの時に自然と足を緩めてしまってるのかもしれませんが(⌒-⌒; )



しかしMモードは当たり前ですが自由自在ですね♪
自分の思った通りに2速で引っ張れるので気持ち良く軽くすっ飛ばして加速も出来るし、かと言って

1速(0〜20km/h)
2速(20〜30km/h)
3速(30〜40km/h)
4速(40〜50km/h)
5速(50km/h〜)
と、エコな運転も可能です。


しかもMモードだと一昔前の4AT車と同等な変速速度で素早くシフトアップするので前走車との遅れがありません。

Dモードだとシフトアップの度に前走車に引き離されます。

並走した信号ダッシュだと前に出たり後ろに出たりして本当にこのアルトターボって加速に波があるんだなって思いますw


特にDモードの1→2速は変速が遅くてプチストレスになりますね。
のんびり走る時は気になりませんが車線規制とかで入れてもらったりする時にスムーズにパッと入りたい時とかです。


あとはちょっと加速したいだけなのに勝手にシフトダウンして一瞬もたついてから加速する事もMモードだと無いですしね。

Dモードは5速で床まで踏むとギアが一気に3速に飛んで加速したりするんですけど個人的に4速で良いでしょ！ってのがMモードだと自由自在。


なるほど、常にMモードで走る人の気持ちが分かった気がしました。


でも、この車の不満点と言うか設計が古いのもあり仕方ないんですが、

Mモードで停車した後にDモードに切り替えたらアイドリングストップしてほしいですね。

止まる寸前にDに切り替え忘れたらずっとエンジンかかったままなのがいただけません。
最近の車だと停車してからM→Dでアイドリングストップする車多いです。


あ、最後に非常にデメリットですが
Mモードで街中気持ちよく走ると1発免停の速度になっちゃいますね（笑）

とにかくダイレクト感が気持ち良くてヤバいです（笑）


現行コペンもS660も乗りました(cvtとmt)
それらと比較してもアルトターボRSのMモード走行って加速が軽自動車じゃないですね（笑）

ラパンで頻繁にドライブに行ってた筑波山、アルトターボで久々に走ってみたくなりました^ ^