カオスはやっぱり良い。

ネクストプラスバッテリーの粉吹きと接触不良でのエンストで今回カオスにしたのですが、中古車と言う事もあり、あえて車両をリセットしたかったのでバックアップ取らずにバッテリー交換しました。
※赤丸はライフウィンクです。

バッテリーを外し、ついでに黒いバッテリーボックスをボロ雑巾で掃除して、ターミナル付近をぬるま湯と真鍮ブラシで擦り、緑青を掃除し、奥の方に詰まった緑青は爪楊枝で抉り出しました。

そんなこんなでカオスを取り付けるまでに10分以上はかかったと思うのでCPUリセットされたはず。

バッテリー取り付け後はイグニッションで10秒程放置してからエンジン始動し、5分程度アイドリングさせて、他は運転席PWのオート設定しました。
暫く窓を下げるボタン押しっぱなしにして、次は暫く窓を上げるを押しっぱなしにします。それだけ。


ただ、やはりバックアップは取っといた方がいいと思いました。
アルトの場合はトリップA.Bはそのまま、KENWOODのナビは何故か設定データが残ってました。

何故バックアップがオススメかと言うと、最初は車が不安定でした。
2km程走った最初の赤信号、まだ怖いのでアイドリングストップはoffにしてまして、エアコンをかけてましたが、停車寸前に回転数が680まで落ちてエアコンがカチッカチッと２回ほど音がしました。

680まで落ち込んで、フルフルっとした後に870まで上がり、その後にコンプレッサー作動して1020辺りまで回復
※レーダーで数字で回転数見てました。

40km程走ったら学習したのかマシになりました。
で、結局80km走行しましたが、エアコンオフで信号でブレーキ踏んで停車してる時に稀に回転数落ちます。
そんなすぐには学習しないんだなぁと思います。
回転数下がってフルフルすると少しドキッとします。
新車と違って汚れで空気の吸い込みが少ない？のかな？と思います。
以前の状態に完全に戻るには数日から1週間はかかるかも（笑）

で、ずっとアイドリングストップオフにしてました。
やはり旧バッテリーでのアイドリングストップから復帰出来ず、一瞬電気系統が落ちた事がトラウマですw

しかし自宅付近で後続車も居ない信号待ちであえてアイドリングストップonにしました。
万が一、1発でエンジン始動しなくても大丈夫かなと。

結果は、キュブォーーンとめっちゃ早くエンジン再始動しました。
６回連続で全て快調にアイドリングストップからの復帰に成功♪
以前のバッテリーの不具合が原因ならコレで問題無いですが、まだまだ不安が募るので、暫くは日中はオフにして夜の帰宅時に後続車居ない時にオンにしようと思います！

バッテリーターミナルをヤスリで削って磨いたし、緑青粉も除去して5-5-6も噴いたので大丈夫かと思いますが、トラウマはなかなか克服出来ませんw

カオスに変えて走りですが、これは体感出来ました。
エアコンonでの走り出しがスッ！！と力強いです。

久々にATモードで走行したが、変速の遅さも気になりませんでした。
考えたら5AGSってジィーーと音がする時ってルームランプが一瞬暗くなる程に意外と電力使ってますよね。

ターミナル掃除で接触不良が改善され、新品バッテリーだから尚更電圧が高く安定してるから走りが良くなったのかな？？と思いました。

オーディオの音もメリハリが出て最高ですね。


今月いっぱいは、まだまだ様子見ですが
壊れたバッテリーも新品になり、ターミナルも綺麗に掃除したので気分が良いです^ ^

追記8/30

夜間のライトon時も日中の猛暑の中のエアコン最大時。
問題なくアイドリングストップから復帰しました。
恐らくもう大丈夫です。

あとはオーディオの音は明らかに良くなりました。
オーディオマニアならすぐ分かると思います。

何故かエアコンも冷えるようになりました。
これが一番不思議！