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さて　検証してみました。

とりあえず現仕様は

ＥＧ　ＦＣ後期
ＲＸ-8カーボンペラ
86コンパニオン拡大加工

で　通常はＭＴとペラは隙間を設けますが現状0寸。

この状態でボディとＭＴ前端が　約125ｍｍ+隙間5ｍｍ（ＭＴとペラの間）＝約130ｍｍ



ＲＥの釜ですがアルテ移植釜と同寸なので
単純にこのＭＴ前端で4Ａ搭載状態との比較ができます。

8釜長さ　250ｍｍ



アルテ流用加工済釜　250ｍｍ



え～～～

4Ａの搭載位置が
130ｍｍ以上離れていれば
4Ａ+8用6速+カーボンペラが成立します。

さて・・・

どうなのか・・・















あはは～～～

100ｍｍですわ。

30ｍｍどっかで誤魔化せばはいる。。。か・・・？

前で10ｍｍ　後ろで20ｍｍ　出来なくは無いね。。。

ちなみに搭載位置はこんな感じ








ＲＥを水平に搭載するにはＭＴトンネルは150ｍｍはカサアゲが必要ですね。

4Ａならフロア触らなくてもいけるか・・・？

ん～～～

（悩）

百聞は一見にしかず！


まぁ

みんさいやｗｗｗ








って　たぶん　分からない人いる？かも？

ウイリィー練習マシンよコレｗｗｗ　　　（ﾀﾌﾞﾝ







そ～くるか的な↓↓↓ｗｗｗ








ゲージンアホやねｗｗｗ

いやいや　うらやましいｗｗｗ





って　バイク乗りじゃないんで　もう知れ渡ってる・・・とかだったり？？？（恥

いれたった！

ペラ刺してＭＴの生えるところ

5ｃｍくらい切ったら入った♪

切る量はアルテと同じか少し少ないくらい。

まぁ　でも

やっぱ4Ａはキツそうですわ

明日イロイロ検証してみます～～～

リア足で悩んでたんですが
どうやっても
欲しい位置にするには
アーム伸ばすか
ホーシングのブラケット位置を変えるしか
なさそうなので
とりあえず車高上げることにしました。

車高上げるとノーマルブラケットでイイ位置になるので～・・・
とか
フロア切らなくてよくなるとか。。。

まぁ

妥協したんじゃい


そんな訳で
先に進める事ができるので
エンジン位置合わせるために
仮あわせの準備しました♪
明日天気がよけりゃ
ＥＧ　ＭＴ　位置出るはず

この結果でＥＧの種類が・・・変わるかも・・・

早く終わったので・・・

ちょっと寄り道・・・
















リア足の講義を受けてきたｗ

狙ってる方向間違ってないと確認。



で　なんか　自慢されたんですがｗｗｗ










新品とか　オレかえねぇぇぇぇえぇぇ（泣