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いしみつの愛車 [スバル レガシィツーリングワゴン]
いしみつスペシャル SpecⅡ
3
結果は効果大です。<br />
<br />
ノーマルダクト取り付け前と比べてアクセルレスポンスが見違えるように良くなり、アクセルを踏んだ時の感触が以前より軽くなりました。<br />
ブーストの掛かりも加工前より敏感に反応します。<br />
<br />
正直、ここまで変わるとは思いもよりませんでした。<br />
フォグが外れなかった事による<怪我の功名>とでも言うか・・・(^^;)<br />
<br />
今思うと、上下両方から吸った方が吸入量が増えるのはのは当然ですが、SpecⅠ加工時は新鮮な空気を吸わせると言う事しか頭に無く吸入量は全く頭に有りませんでした。<br />
<br />
ノーマルダクト=ラジエータの熱の影響を受ける=<br />
吸入温度が上がる=パワーダウン=塞ぐ事により下からの熱の影響を受け無い空気だけを吸う。=パワーアップする。の構造が出来上がってました。<br />
完全に思いこみですよね(笑)<br />
<br />
今回の件はとても良い勉強になり、空気が如何に大事かを感じました。<br />
<br />
次回はノーマルダクトの熱対策、吸入量UPなどを考えてます。<br />
<br />
乱筆、乱文失礼しましたm(_ _)m<br />
<br />
皆様のアドバイスを頂けたら嬉しいです。
結果は効果大です。

ノーマルダクト取り付け前と比べてアクセルレスポンスが見違えるように良くなり、アクセルを踏んだ時の感触が以前より軽くなりました。
ブーストの掛かりも加工前より敏感に反応します。

正直、ここまで変わるとは思いもよりませんでした。
フォグが外れなかった事による<怪我の功名>とでも言うか・・・(^^;)

今思うと、上下両方から吸った方が吸入量が増えるのはのは当然ですが、SpecⅠ加工時は新鮮な空気を吸わせると言う事しか頭に無く吸入量は全く頭に有りませんでした。

ノーマルダクト=ラジエータの熱の影響を受ける=
吸入温度が上がる=パワーダウン=塞ぐ事により下からの熱の影響を受け無い空気だけを吸う。=パワーアップする。の構造が出来上がってました。
完全に思いこみですよね(笑)

今回の件はとても良い勉強になり、空気が如何に大事かを感じました。

次回はノーマルダクトの熱対策、吸入量UPなどを考えてます。

乱筆、乱文失礼しましたm(_ _)m

皆様のアドバイスを頂けたら嬉しいです。
カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > その他
作業日 : 2005年06月25日

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