ター坊のブログ一覧

2，3か月間に交差点でシフトが入らなくなりました。
クラッチ踏んで停止する際に、少しシフトの抜けが悪く違和感があり、その後シフトが入らなくなったという感じ･･･
その時は、色々やっているうちに動けるようになったのですが、3週間ほど前に再発。
クラッチを踏んでも踏力は出てるし、クラッチオイルも減っていない。レリーズシリンダーのところを見ても一応動いていました。
ということで、油圧系ではなくクラッチ本体の異常ではと思い、近くのショップさんに入庫。

滋賀から引っ越して以来ディラー、ショップさんとのお付き合いなく、ディラーではなんとなくMTは無理、見れるのも年明けと言われ、近くにあるショップに飛び込み修理を依頼。

結果的に、不具合が起きる前にミート位置が変わっていたり、いきなり不具合がおさまったりということは油圧系だろうとのことで、マスターシリンダーとレリーズシリンダー＋クラッチホース（傷みあるため）を交換することに･･･
結果、見事不具合解消～！
20年ノーメンテナンスだったので、シリンダーのところで圧抜けがあったのではと思います。機会が有れば分解してみます

ということで、クラッチフィールが突然変わったり、シフトが入らなくなった場合は油圧系をチェックしてみて下さい
オーバーホールキットなら1万円かからず修理できますので経年車はお早めに対応されてもいいかもしれませんね

まだ、MR-S乗ってます（笑）
現在は通勤用としてほぼノーマル仕様で元気に動いてます

先日、ブレーキランプがつきっぱなしになるトラブル発生
同じようなトラブルが発生するかと思い久し振りにアップしました

詳細は修理のところをご確認下さい
原因はブレーキスイッチのところのゴム（樹脂）部品が崩壊して
ブレーキスイッチが押されなくなりつきっぱなしに・・・

17年近くで発生したので、それくらいの車両は早めに交換してもよいかも
110円で交換も比較的簡単です

ポイントは、エンジンをかけながら作業するとペダルが軽く踏めるので楽です

品番90541-06036

S660は、ピュアスポーツカーだ！コペンと比べてよくわかった。
いい意味では、コックピットやドラポジが、専用設計で乗用車流用のコペンとは大きく違うこと。MRレイアウトも大きなポイント
悪い意味では、積載性など実用性が全くないこと。その点ではなぜオープンしたのだろう？ハードトップにすればボディ剛性も苦労せずに済んだろうに。Sシリーズはオープンじゃないとだめなんだろうか？

今回、FFのコペンと乗り比べて大きな差が無いことが分かった。ここで大きな疑問が湧いてくる
そもそも、なぜMRレイアウトにする必要があったのだろか？旋回性能が高く、ハンドルを切れば切るだけ素直に曲がるハンドリングを手に入れるため？確かに、USが顔を出すコペンに比べ圧倒的によく曲がるのはよく分かった。ただ、ハンドルを切れば曲がるS660よりもUSをできるだけ抑えながら挙動を制御するコペンも意外と楽しかった。そもそも、MRスポーツはリア駆動であることが可能とする素直なハンドリングと、リアタイヤの挙動の乱れを制御して走るピーキーさを楽しめることが魅力である。ハイグリップなタイヤを履いて挙動が出ないような安定志向に振ったS660の走りがFUN to DRIVEと言えるのだろうか？

雑誌やWEBでの評価が非常に高いので、かなり期待してハードルを上げてしまったからなのか、乗り出しからのうるささと、振動の質感のなさはかなりがっかり
みなさん、ホンダを甘やかさないでしっかりレベルアップするように働きかけないとこのまま進化しないですよ～
2年後くらいに真面目に育成をしてくれればとてもいいクルマになると思いますので、少し待ってみてはいかがでしょうか？

マニアックだが、モデルチェンジ前のセミキャブのアクティトラックのスムーズで吸気音のこもり感が心地よいあのフィールをS660でも是非実現して欲しい

ほぼ2年ぶりのブログです

皆さんお元気ですか？

久しぶりの東京モーターショーです

結構、２ドアクーペのスポーツカーが有りここ数年のエコイメージからの変化を感じました

まあ、買えそうなのはコペンかビートの新型かな・・・

さて、BMWのブースにあったM４！

めちゃカッコヨカッタデス～

３シリーズのクーペボディが４シリーズになるので、これまでのM３はM４になるみたい

なんとなく残念ですが、Ｅ４６を彷彿させるグラマラスなボディはヨダレもの

がんばって働こう～


うちの家よりも高いS65AMG。リア席はファーストクラスそのもの
座ってみたけど、ファーストクラス乗ったことないので”へえ～”としか・・・。すごい


テスラー「モデルS」。EVで５００km走れるとのこと。7万ドルはお買い得なのでは？
というのも電気代で計算すると、５００kmを８００円で走れるらしい。すごい
テスラーはロータスのボディを使ったEVを売っていたけど、これはフルオリジナルとのこと


モデルSのコックピット。センターに１７．５インチだったかのディスプレイ。すごい
ソフト系のトラブルは、ネットを使って修理ができるらしい。おじさんには理解不能

残念なのは、富士重がWRXや日産ジュークRSを東京ではなく同時期に開催されているL.A.のモーターショーで発表したということ。商売とは言え国産メーカーとしては日本で発表してほしかったなぁ～