ター坊のブログ一覧

予定通り26日納期で納入されました

　・３～５ｔｈギヤ
　・ベアリング
　・アウトプットシャフト
　・デフリングギヤ
　・シンクロ１，２，３，４ｔｈ
　・ハブスリーブNo.2
　・OHキット

この他に、レリーズベアリング、マフラーボルト、EXマニガスケットなど

計１０万円～(T_T)

M/TASSYで１７万弱

どっちが得なんだろうと、悩むレベルですね

来週末、ショップの都合がつけば組んでもらえそうです

楽しみです～♡

上手くいけば明日ギヤが納入されるかも

２１日昼ネッツで注文し、ほとんどは２２日納入。一部２６日見込み

つまり、ある物は翌日。無い物は一応の納期なのでいつになるかわからんとのこと・・・

まあ、そんなに急ぐことがないんですけど

と言いながら、早く着たらLSDが無くては作業ができないということで

覚悟を決め注文しました

結局、選んだのは再安の”CUSCO-RS-1.5WAY”です

色々勉強しました

　・FFには1.5/2WAYは不向きだが、FRには問題なし

　・ジムカにはLSDは良いけど、サーキットではあまり効果ない

　・FRならLSD入れないと損

　・2WAYは上級者向き

　・1.5WAYは万能と言うが実は中途半端

　・・・・・

色々矛盾するコメントもあり、見れば見るほど悩んでしまうような(^_^;)

ということで、”コスト”優先で決めました！

次の悩みは、慣らしとミッションオイル

こちらも、色々なコメントがあったので悩むところです

基本ミッションオイルは純正派だったのですが、さすがに機械式LSDではだめでしょう

どうなることやら？？？


ps.みんからのみなさんからのご意見は非常に参考になりましたm(_ _)m

６ｔｈギヤの駆動力を検討！

青太線が純正５ｔｈの駆動力×車速の関係

青点線が５ｔｈ０．９１６化＋ファイナル変更仕様

１８３km/h以下では明らかに駆動力アップします

鈴鹿裏ストレートでは１８３以上では加速しないことになります

当然、６ｔｈにアップすると赤点線なので更に駆動力は低くなります

ということで、６ｔｈ→０．８１５化の緑点線が魅力的です

純正５ｔｈよりも６ｔｈの方が駆動力が高くなり、⇒の１８１km/h付近から６ｔｈにアップした方が

駆動力が高く加速する結果となってます

まあ、シフトアップと１３０Rでのシフトダウンによるリスクを考えると６ｔｈ入れるかどうか悩むところですね

あと、最高速度が２１０ｋｍ／ｈ＠７０００ｒｐｍとなるので寂しいことになります

最終的に、２ＺＺ化すれば～８０００ｒｐｍまで回るので問題は解消されますけど・・・

ああ、悩ましい～

ギヤ比変更の内容を紹介～

・C65がMR-S純正

・C60がセリカ純正

注）図は同じタイヤで計算したものです

さて、C65改は３～５ｔｈ、ファイナルをC60に変更

２ｎｄはワイドに使えるようにＣ６０のままにしました

これで、２→３、３→４、４→５のエンジン回転数がほぼ同じになります

これがクロスレシオと呼ばれる特性～！

悩み所は、６ｔｈをどうするのか？

実は、エクシージのギヤ比を見るとMR-Sの５ｔｈがエクシージの６ｔｈと同じギヤ比になってます

同じギヤを使えるなら６ｔｈ→５ｔｈに組めばよいということ！

エクシージはリアタイヤが１７インチなのでオーバーオールギヤ比は少しハイギヤ傾向なのでそうしているのかも？

問題は、６ｔｈをクルージングギヤとするのか鈴鹿を考慮したギヤ比とするのかということ

クルージングの６ｔｈ１２０ｋｍ／ｈで３５００ｒｐｍと４０００ｒｐｍ。つまりＶＶＴに入るのと入らないの差

つまり、エンジン音が大きく異なりそうなところです

まあ１２０ｋｍ／ｈで走るか？という疑問の声も聞こえてきそうですけど・・・ｗ

鈴鹿では、調子良ければ１９０ｋｍ／ｈくらいでるので一応ローギヤの０．８１５でも７０００ｒｐｍ強で吹け切らずに走れそうですけど、駆動力は逆転してそう・・・(T_T)

まずは、５ｔｈ→６ｔｈに組めるかどうかが問題ですけど、どうしたものでしょうか？

エンジン換えると１ＺＺ仲間から総スカン喰らいそうなので、エンジン以外にメスを入れますm(_ _)m

ということで、セリカの３～５速＋デフを注文してきましたぁ～！

当初見積もりは、ギヤだけで５．５万円

機械式ＬＳＤと工賃、オイル代などで２０万に収まるかな？と思ってましたが

今日の見積もりは９．６万円！！！(T_T)

どうせミッション割るならと思い、ベアリングとシンクロ一部を交換すると結構な金額に・・・

開けてビックリ玉手箱じゃないけど、まだ悪い所あればお金かかります


さて、効果は如何なものでしょうかねぇ

ちょっと昔のタイムを調べてみると

　　　　　　　　　半ノーマル　　　　　　　　　　　　　　　　’１０／２現在仕様　　
　鈴鹿フル　　２分４６秒（ＤＺ１０１/ＭＬ＋ﾀﾞｳﾝｻｽ）　　２分３６秒（Ｓタイヤ）／２分３９秒（Ｚ１☆）
　ＭＬ鈴鹿　　　５０．７秒（マフラー、Ｆパイプ）　　　　　　４８．０秒（Ｓタイヤ）／４９．１秒（Ｚ１☆）

まあ、鈴鹿初は慣れの問題もありますが、ＭＬ鈴鹿でのタイム短縮代は少ないなぁ～

ハイグリップタイヤ→Ｓタイヤの効果でみると、鈴鹿３秒、ＭＬ鈴鹿１秒！！！コストは９万円

今回２０万としても、鈴鹿６秒以上、ＭＬ鈴鹿２秒以上の費用対効果となる

有り得ない～(゜_゜)

目標　：　鈴鹿１秒（ギヤ比）、ＭＬ鈴鹿１秒（ＬＳＤ）

ってとこでしょうか？

その前に、Ｓタイヤ新調せねばならないという問題もあります

１０月のタカタまでに慣らしと練習できるかな？

しかし、こんなに暑いと走る気にはなれませんね。タイヤもとけるでしょうしｗ


ps.先日子供の宿題のために星のきれいに見える所を探しに山をちょい攻めで４，５０分走りました
　で、気がつけば水温が９０℃。外気は２４℃表示だったのに・・・(T_T)