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S-yanさんの情報で何年ぶりにREVSPEEDを購入

お題の車種別健康診断で”テクノプロスピリッツの熊倉さん”が詳しくMR-Sのことを説明してくれています

その中で、O2センサートラブルの話があり左右で物が違う（若干長さが違うとも）との説明があり左右を間違えるとエライことになると説明されていました

・・・ほんと？

品番を調べると、同じになってます

確か、EXマニ変えたりした時に１番４番と２番３番のO2センサーの配線を逆に組むと問題がでると聞いたことがありますが・・・

P-FCで見ると、２つのうち一つは高負荷の時だけ電圧値が動いるように見えましたので、２つで役割が違うのではと思っていました

どなたか詳しい方いませんか？


ps.最近は雑誌よりも付属DVDが充実していて２時間４０分もあるのでまだ半分も見れてません～

６月にビーゴの車検を受けましたがブレーキパッドが２ｍｍを切りローターも錆だらけ

５年乗ったらそろそろお手入れをしようと・・・

折角なのでラインナップにある１６インチブレーキを購入！

純正部品で揃えると、７万オーバー(T_T)

痛い出費です

今回は、友人の工場で１年点検のついでに換えてもらいます

LLCとかATFにデフオイル、エンジンオイル、ブレーキフルードetc.

LLCとATFはディラーの方がよいとアドバイスもらったのでまた今度

来週に作業してもらおう～

ブレーキフィール楽しみです

ネッツのダイレクトメールが来ていたので久しぶりに行ってきました

狙いは、涼を得るのと”アタック”をもらうことｗ

そこで、プリウスの燃費競争に参加しませんかとのお誘い！

時間つぶしにちょうどいいかと参加しましたが、前のおっさんがなんと

”４０．７ｋｍ／ｌ”

勝てない・・・(T_T)

とりあえず、乗って見ましたが２９．３ｋｍ／ｌ

気付きは、プリウスは渋滞の方が燃費が良い！

つまり、渋滞をクリープだけで走るとエンジンを使わず距離が増える→燃費∞

ディラー前の国道が渋滞していることは返って燃費が伸びるということに最後に気付きました

そう言えば前のおっさんの試乗時間がすごく長かった。ずっとクリープだったのでは！？ﾏｼﾞ

但し、エアコンを付けない場合のお話！

そう、営業マンがやっぱりエアコンオフでしょうと炎天下の下汗だくでの試乗を強いられました


さて、話は変わりますがＭＲ－Sの最近の燃費いかがでしょうか？

久しぶりのノーマルＥＣＵ＋レギュラーガソリン仕様で、エアコンオンでも

１０ｋｍ／ｌを下回っていた燃費が１１．５ｋｍ／ｌと１５％以上アップしました

プリウスとは大違いですねｗ

寝室のウォークインクローゼットというものがあります

別名、パーツ倉庫！？

なんか、売れるものないか屋探し＆整理しました

ちょっと片付いた感じでしょｗ

早く涼しくならないかなぁ～

久しぶりに、ビーゴDIYネタです

純正HIDヘッドランプを右だけ手に入れたので早速付け換えました

約30分の作業。もっと簡単かと思いましたがバンパーずらさないといけないので面倒です

配線関係は、同じカプラーの抜き差しだけで全く問題なし


さて、ヘッドランプの違いを見比べてみました

基本、同じものですが底の所にHIDのユニットが付いている他はほとんど同じです

光軸調整用のユニットもカプラーをつなげば手動で上下に動きます

純正HIDは光軸自動調整なのでどこかに別ECUがあるのでしょうね

HIDユニット部はヘッドライトASSYの底に付いていて配線用に穴があいています

ハロゲン用のヘッドライトASSYの底に穴をあければ、純正HIDユニット＋バルブ＋カバーを追加

すればHID化できそう。ちょっと問題は、カバー部のシールゴムの品番設定がないこと

台座が違ってました(T_T)ということで、ヘッドライトASSYの互換性ありませんので注意下さい！

Cyayaさんご指摘ありがとうございましたm(_ _)m 一番肝心なとこ見落としてましたｗ


あとは、バルブ13000円、HIDユニット30000円、カバー1500円＋ネジで45000円くらいかかります

これなら、BELLOFが買えるなぁ～と・・・

中国製の安物は、火災とかのリスクあるようですし、まあHIDは必需品でもないので

良い出物があるまでは片側だけでがまんします(^_-)