ター坊のブログ一覧

PCトラブルがあり、遅くなりましたが20日に

S-yanさんに誘われて4月以来の鈴鹿南です

4月はNewタイヤ＆車高調であっさり1分切りを達成！

今回は、気温低く更にタイムアップを期待したのですが

残念な結果でした(T_T)

4月からの変化点は

　フロントタイヤ　205/50R15　→　195/50R15
　リアタイヤ　　 　225/45R16　→　205/50R15
　マフラー　　　 　R1チタン　→　BOMBER3

動画を比較すると

①US傾向で初期応答が悪い&ややOS気味

②リアタイヤ径ダウンで2か所吹け切り＆シフトアップ必要

の違いがありました

鈴鹿南はリヤ２２５の方が良いかもしれません。もしくは、２０５タイヤのグリップが落ちたのか・・・

走り始めに向け策を練ろう～

お暇な方は動画をご覧ください



S-yanさん～。お互いタイムアップできずでしたねｗ

次回がんばりましょう！

ミニサーキットをターゲットに車高調を新調しましたが

まずは、ホームコースでお試しに行きました

結果は、微妙なタイムアップ(T_T)

新品タイヤは減り減りAD08と比べ圧倒的にスキール音が少なくグリップしてるって感じ

車両挙動も抜群に安定していて、これはって思いましたが天気良過ぎでここがネック（かも）

ほぼ単独の動画なのでおもしくありませんがご参考までアップします



減衰力をMAX側でトライしたのがあとあと考えると失敗でした

特に、１３０Rで舵が効き過ぎるのでOSが出そうで突っ込めなかった

フルコースは、TEINのように少し穏やか方向でセッティングした方が良さそうです

できれば、４月中に３８秒台に入れたいなぁ～

第１回Oha!sugi前の練習で初めて南コースに行ってから約半年

ミニサーキット向け車高調の効果ありってとこでしょうか？

それとも、Newタイヤの効果なんでしょうか？

気温や慣れも伴って大幅タイムアップできました

暇な人は動画見て下さい



平日水曜日なのに、１０台も集まっていました

その中にアルファロメオが３台も。動力性能的にはそこそこ同じくらいじゃないかと思います

相変わらずP-LAPの調子が悪く帰ってからビデオをコマ送りでチェックしてタイム出し

一度、P-LAPが２周で２分０秒２ってのが出ていたのでたぶん６０秒は切れているのでは

と思っていましたが、５９秒１９まで出ているとはヨッシャーって感じです！

この調子で、タカタのタイムも大幅更新できればよいんですけど(^_^;)

課題のタイトコーナーはいい感じに曲がるようになってきてます

問題は、フロント２０５化したため縁石載るとどこか擦ってます

車高上げるか、キャンバー付けるか検討必要ですね～

皆様、ご無沙汰しております

子育てに忙しくブログ更新滞っていますｗ

Oha!sugiに参加できず心が冬のままで、なかなかNewアイテム購入に動けず

結果的に組み上がったのが”春”になってからという失態を演じてしまっています(T_T)

いつまでも、寒かったので気を抜いていたこと。お金がなかなか工面できなかったこと。

走る気が少なかったこと。などなど今考えると時間を無駄にしたなぁ～と反省


まず、Newアイテムは

　①SUPER　OHLINSなるオーダー車高調

　②新品タイヤ　Z1☆

締めて３０万オーバー。。。(゜_゜)\\\

前回のクロスミッション＆ファイナル＋LSDに迫る大きな投資です(^^)v

これでタイムアップしなかったら・・・


結果、

　３／２５　ML鈴鹿　０．２７８ダウン　×　　※タイヤ未交換AD08（２分山以下）

　４／７　鈴鹿フル　０．１２７秒アップ　○

　４／１３　鈴鹿南　２．４１秒アップ　○

・・・、タイヤの効果が大きいってこと！？

イヤイヤそんなことはございません！

車高調変更で、立ち上がりのトラクションは抜群に良くなってるしチューニングの幅が広がった分

セッティングは難しいですが、今日の鈴鹿南のように少しOS方向で抜群の回頭性が出せます！


さてさて、某U氏同様広島に行きたいですが、気温が・・・・・(T_T)

９月に減り減りZ１☆に行ってから約３カ月ぶりの鈴鹿

今回は減り減りＡＤ０８ｗ

でも、腐ってもＡＤ０８と期待！

台数は１５台くらいと多からず少なからず！？

結果は、写真のパッドが語るように中途半端な結果と相成りました(T_T)

１ＬＡＰ　　ウオームアップ
２ＬＡＰ　　２’４２’３７２
３ＬＡＰ　　２’３９”４３１
４ＬＡＰ　　２’３９”４７１　-->気付けば１３２℃
５ＬＡＰ　　２’５０”２７６
６ＬＡＰ　　ＰＩＴＩＮ　
７ＬＡＰ　　２’４１”０８２
８ＬＡＰ　　２’３９”７２８　-->１３５℃
９ＬＡＰ　　２’４５”１９１　-->この辺りでブレーキの擦れる音が・・・
１０ＬＡＰ　２’４５”４１１
１１ＬＡＰ　２’４０”１４５
１２ＬＡＰ　２’４１”２３７　-->ずーと１３５℃
１３ＬＡＰ　２’３９”８１８　-->MAX１３６℃

今回わかったこと

①エンジン油温

　４ＬＡＰで、初投入の油温計が１３０℃を超えているのにビックリ
　外気温５℃くらいなのに・・・
　今まではほぼクーリング無しで５０分枠（４０分）を走り切っていたということは・・・
　でも、開き直った後半はＭＡＸ１３６℃止まり
　ということは・・・、どういうこと？？？
　これ以上上がらないなら問題ないってこと？みなさんどうでしょうか？

②ブレーキパッド

　８ＬＡＰ目にブレーキペダルにスコッっと違和感あり
　爆音の中に、かすかな擦れ音が・・・
　”やっぱり、１～２ｍｍのパッドでは持たなかったかぁ”と思いながらクーリング
　悩みながら”まだイケるだろう！”と再トライ
　早めのブレーキングでも意外とタイムがでる
　とはいえベストが出る訳もなく無駄にローターを傷めたような・・・

③タイヤ

　意外と減っていない
　まだ使えそう(^^)v
　冬の鈴鹿はタイヤにやさしい気がします

④サス

　全体的に問題はないのですが、大きくテールスライドした場合ロール挙動が大きく
　揺り返しの収まりが悪い。つまり、減衰力が足りない気がします
　つまり、車高調が欲しい(^^ゞ

さて、どうしたものか
また減り減りＡＤ０８で鈴鹿に行って過ちを繰り返しそうな気がしますｗ