ター坊のブログ一覧

天気予報は”曇り”。家を出る時も予報通り曇り。気温は１０℃弱。もう少し冷えてくれればと思いながら鈴鹿へ向かう。鈴鹿峠を下りた亀山付近からなんか様子が変！と思いきや路面が濡れている！！！ど、ど、どうしよう。とりあえずすぐ乾くだろうと行ってみたものの気温低くウエットのまま。せっかく来たんだから走ろうと決める。台数は２０台強でＭ３が３台にＦＤが４台、ランエボにインプ、ＧＴ－Ｒにアコード、ポルシェやインテＲ、シビック、ＲＸ－８そしてＭＲ－Ｓも１台。こいつには負けれない。慣熟走行でズバっとハンドルを切るとダァーとアンダーステアで滑っていく。こ、こ、こわい・・・。これは危険。雪道を走っているみたい。とりあえず、先頭を陣取りポールスタート。まずは元気良くスタートしたかったけど探り探りの運転。頑張って２周目タイムは３分８秒。３周目３分６秒。・・・ほぼ２秒ずつタイムが縮まる。少しずつ乾いてくるのとドライバも慣れてくるためか。結局、４０分ずっと攻め続け１２周。ベストラップは１２周目の２分５４秒。ラスト５周はＦＤとバトルしながら誰にも抜かれず終了。パワーの低さと軽量なボディ、そしてドライバーの腕・・・！？とにかく、一番だったｗ。いい練習になったけど４，５回スピンしそうになったりコースアウトしそうになったり車を壊す確立はかなり高かった。次はドライでがんばるぞぉ～

出張でﾚﾝﾀｶｰを借りる機会があり、写真のｷｬﾝﾍﾟｰﾝで安くなっていたｴｸｽﾄﾚｰﾙを借りました。ﾃﾞｭｱﾘｽと同じﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを使っているということで興味津々でしたが、乗り込んだ時から”あら？”と。走り出すと”あらあら・・・”。本当に同じﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑなの？という疑問が。内装の質感の低さ（ﾌﾟﾗｽﾃｨｯｷｰ）､ﾎｰﾙﾄﾞ性の悪いｼｰﾄ､特にしっかりした感じが無い乗り心地どれをとっても欧州車的なﾃﾞｭｱﾘｽとは全く違ったある意味日本車的なﾌｨｰﾘﾝｸﾞ｡特に悪いということは無いがよくも無い。はやりｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞが長いためなのか？全高が高いためなのか？でも重量は同じくらいなのにCVTのｽｹｼﾞｭｰﾙも違うしｴﾝｼﾞﾝ音も違う？遮音性の違いなのか？やっぱりﾃﾞｨﾕｱﾘｽは欧州で作って､ｴｸｽﾄﾚｰﾙは日本で開発したのだろうか？後席の広さやﾄﾗﾝｸﾙｰﾑはSUVらしく余裕がある点はよかった