ター坊のブログ一覧

ロータスが２００９年発売予定のオールニューの新型車らしい。ミッドシップの２＋２ということで、エリーゼと違い実用性があるとのこと。
また、エリーゼと違いライトウエイトスポーツとは路線が異なっているようで、エンジンもＶ６－３．５Ｌということなのでそれなりに車重も重くなるでしょうね
かっこいいけど高いんだろうなぁ～。燃費も悪いんだろうなぁ～

この前エボⅩ乗せてもらって改めてライトウエイト＆全開にできるパワーの気持ちよさを再認識した私にとってはお金持ち相手のラグジュアリースポーツにしか見えない。でもかっこいい！

たまたまフィアット５００（チンクエチェント）に乗る機会がありました。それも輸入車の左ハンドル・１．２Ｌ・５ＭＴ！期待に胸膨らませながら３代目５００に乗り込む。実は５００は９４年に２代目のモデルが出ているんです。皆さんご存知でしたか？初代に似使わないルックスが受けなかったのか、今回の３代目とは程遠い扱いだったようです。
さて、この５００ですがデザイン以外は至って普通の車。言い方を変えればデザインは非常に独特で特徴的。でも乗って感じる物は特になし・・・。残念～！プラスティッキーな内装も私は好きではない。特に廉価版とはいえハンドルくらいもう少し何とかならないのかなぁ？
と、思うのは欧州カーオブザイヤー獲得や日本でも絶賛の雑誌記事のせいで期待し過ぎたのか？イタ車といえばアルファロメオ。やつはエンジンをかけただけでスゲェーと感じ加速するたびにアルファを感じる。なのに５００は軽過ぎる操舵力にギクシャクしたドライバビリティ、盛り上がりの無いエンジン音、ちょっと攻めたらなんだか前後サスが位相がずれたような違和感・・・。アバルトに期待ですね

ところで、カーオブザイヤーカーって本当に意味があるのかなぁ。昨年話題になったデミオも前モデルの方が重いけど質感があって良かった。デザインが重視されているのかわからないけど、話題性だけで選ばれているような気がする。ちなみに１００ｋｇ軽量化をうたっているデミオだが前モデルはフォードのプラットフォーム共用のため重かったらしい。ということは適正な重さに戻っただけなのでは？？？

友人がエボⅩを買ったことを察知！早速乗せて頂きました。夜なので写真は借り物ですのであしからず。
友人車はハイパフォーマンスパッケージなるものが織り込まれており１８インチハイグリップタイヤにブレンボ（２ピース）＆ビルシュタインwithアイバッハ、それに純正レカロまでブランド品がてんこ盛りｗ
で、インプレは
○良い点
　・トルクのあるエンジン
　・ツインクラッチの小気味いい変速
　・ツインクラッチのノーマルＡＴモード
　・どこまでも食いつくグリップ感
×悪い点
　・期待を下回る乗り心地
　・おせっかいなスポーツＡＴモード
　・後方視認性（ウイングがでかく邪魔）
　・助手席レカロのホールド感（メタボにはつらい）

　一般道ではパフォーマンスの一部しか見れてませんが、有り余るパワーと初物としてはそこそこ出来のよいツインクラッチトランスミッションが印象的。雑誌で言うほど乗り心地は良くない。今までが相当悪かったんでしょうねｗ。友人には悪いが”気持ちよくない”が結論。乗せられている感があり制御で速く走ることはできるだろうけど操る楽しさは少なそう（特に一般道）。おもちゃ、ゲーム感覚のアイテムが多く、ゴテゴテしたハンドルのデザインwithでかい三菱のマーク、元スバリストの私には・・・。
年取るとスローライフに憧れＭＲ－Ｓくらいがちょうどよい今日この頃です～

昨日、なんとか無傷でヤナセに返却しましたｗ
最後に燃費を確認

　　メーターの燃費計表示　：　１０．５ｋｍ／ｌ
　　満タン法　：　　９．６ｋｍ／ｌ

と１割ほどメーターが甘め。Ｍ３もずっと１０ｋｍ／ｌ走っていると思っていたけど一度測ると１割以上悪かったことを思い出した
ちなみに、ビーゴは驚くほど同じ。ほぼ０．１ｋｍ／ｌくらいしか違わない
高級車は、燃費気にしないからメーター甘めでも問題ないのかな？
まあ、高速主体ですが結構なスピードで走った割には燃費は良さそうですね
１００～１２０ｋｍ／ｈだったら１０ｋｍ／ｌは超えていたでしょう

さて、画像はスピードメーターの針。センターの液晶を見易くするためなのか
面白い工夫ですね

とうとう買っちゃいました。メルセデスベンツ！Ｃ２００ですが５００万円する大きな買い物でした！と言いたい所ですが実は３日間モニターで借りた物ですｗ。
ＢＭＷは色々乗ったことあったのですが、おベンツはほぼ初でとっても楽しみにしていました。週末約５００ｋｍ走り満喫させて頂きました。燃費も表示上は１０ｋｍ／ｈを上回っており未給油で走りきっています


良かった点
　・見てくれ！前モデルに比べ存在感が大幅向上してますね
　・動力性能。１．８ＬのＳ／Ｃ付きでも結構走ります
　・ステアリングフィール。滑らかで穏やか。上質感があります
　・ボデ剛性感。うまく言えませんがしっかりした感じが伝わります
　・ハンドルの重さ感。ＢＭＷ３のように重くなく適度です
　・室内が静か。タイヤの音が目立つだけでエンジン音はあまり聞こえない
　・カーナビの使い勝手
悪かった点
　・アクセルの重さ。発進時重くて踏み辛くコントロールし難い
　・ブレーキの効きのリニアリティ。少し強めに踏むと止まり過ぎコントロールし難い
　・乗り心地。すごく良いと思っていたので意外と普通でした
　・ハンドル大き過ぎ
　・ドアミラーウインカーメッキはがれ（水が入りメッキがはげてました）
　・グリルエンブレムデカ過ぎ
総論
　性能面では５００万の価値は感じられない。国産２～３００万クラスでもっと良い車はあるでしょう。但し、存在感、質感という点ではブランド物として５００万円は決して高くないと思う。もし買える余裕があるとすると決めては、ブランド物が好きか。２００ｋｍ/ｈ以上で走るかなどが購入するかどうかのポイントかな～。今の自分には見栄を張る余裕はないなぁ。もっと”ビビッ”っと来る物があれば本気で購入計画を練っていたでしょうけど
家族を乗せないならＢＭＷの方が圧倒的に気持ちが良いと思うけど、後席に大切な家族を乗せるならメルセデスの方が良いと思いました。アウディとかフランス車も乗ってみたいなぁ～