ター坊のブログ一覧

■応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
ＭＲ－Ｓ、Ｈ１４、ＺＺＷ３０

■応募される所有車両に適合するエアロツイン マルチの適合品番号を教えてください（運転席側、助手席側。)
ＡＭ５０Ａ，ＡＭ４８Ｂ

■ワイパーは主にどこで購入されますか？
カー用品店（オートバックス、イエローハット）

■今現在、使用しているワイパーの銘柄は？
純正品

■ワイパーに求める性能は何ですか？
視界確保（超高速でのワイパー浮き）

■ボッシュ エアロ ツイン マルチを知っていましたか？
知らなかった

■ボッシュのイメージを教えてください
欧州超一流企業

■フリーコメント
ビーゴでトレロッソというエアロワイパーを使っていますが高速域で浮きがあるように感じます。でも、ビーゴの設定なくとりあえずＭＲ－Ｓで応募しました。ビーゴ用があるのであればそちらで是非比較評価してみたいです。良い宣伝に繋がると思いますｗ

※この記事はワイパー「エアロツインマルチ」でクリアな視界を確保！について書いています。

次は、リアです。まず、走行前で気になるのは外側が接地していないこと。リアもフロントと同じくローダウンによるネガキャンになっているのですがトーはインのはずなのでプラスマイナスセンター接地の様に思ってました。まあ、中古なので外減り傾向だったのが原因かも・・・
さて、走行後ですが明らかに右輪の方が負荷が高くそれも内減り傾向。１３０Ｒをガンガン攻めたためでしょうか？また、外側の蹴りあげ側が減っていること。なんでだろう。。。？週末、タイヤ見ながら考えてみよう！

鈴鹿のピットが新しいコンクリのためタイヤトレッド面が真っ白になってしまいます。そこで、ギョタクならぬタイヤタクを取ってタイヤの減り方をみてみました（たまたまですが・・・）。

写真はフロント側を前から撮影しています。上が走行前です。中古の０４８はあと一回走れれば良いかというレベル。なんとかパターンが残っているかという感じです。
で、下が２枠（４０分×２）走行後になります。明らかに中央外よりが減っているのがわかります。もともとローダウンバネでネガティブキャンバーがついてノーマルのトーアウトだったので内ベリ傾向となるため、今回かなりトーをイン側に調整（見た目だけ）して対応しました。結果としてはほぼ狙い通りかやや外減りの傾向。さて、次のタイヤからどうしようか。もう少しセンター寄りにトー調整した方がよいのかな？
ちなみに空気圧は冷間１．４ｋ→１．７ｋと思ったより上がらず低めの設定での走行でした

で、結局２本目も走っちゃいました。
走行後、タイヤの状況をチェックして減り減りのフロントタイヤがまだいけそうなので”あっ！”と思い付き清算所ダッシュ。”今からでも走れますか？”と、受付のお姉さんに聞くと、ちょっと待って下さいと言って奥に行き、”いいですよ！”との言葉。すでに、完熟走行が始まるところ、受付をすませすぐにＧＳにダッシュ！！！鈴鹿を出てすぐのシェルに直行３３Ｌ給油して、ダッシュで戻る。実は今日は”公道レース「La Festa Primavera2009（ラ　フェスタ　プリマヴェラ2009）」”のゴールが鈴鹿サーキットになっておりＧＳの行き帰りの時がちょうどこの日のゴール時間になっていた様で、コース関係者やギャラリーが旗を振ったりカメラを構えたりしているところを、場違いな爆音ＭＲ－Ｓが導入路を疾走というか、急ぎながら抑え気味に走行するはめに・・・。

さて、前置きが長くなったので結果は”２分３８秒２２８”。なんとかベスト更新！バタバタした２５周を走りきりました。
今回の仕様では、まずリアを２１５／４５Ｒ１６にサイズダウンしたのでＳ字手前で４速に入ってしまうこと、逆バンクあとの上りで３速で７０００ｒｐｍとほぼ吹け切り状態となってしまい２２５と２１５どっちが良いのか悩みどころ。でも、１３０ＲはノーブレーキでＯＫ。グリップ的には２１５でも良さそうで、さて、どうしたものか・・・。とりあえず、１コーナーの突っ込みや１３０Ｒの突っ込みはいい感じで走れたので大満足！さて、これからどうしましょうか(?_?)
写真は、何度かやっちゃったコースはみ出しの結果。思いっきりコースアウトした２コーナーは改修の舗装化で助かりました。タイヤがこんなんになったのはデグナー二つ目の出口であわやスポンジバリヤーにタッチしかけたため。ああっ、無事でよかった(^。^)

行ってきました！
鈴鹿改修後初のチャレンジクラブ！！！
雨が降りそうな空をにらみながら１３：３０スタートの１枠目は約４０台。まあ、覚悟の上とはいえクリアラップは取れそうにない状況。昨日のＧＴ選手権の影響はなく路面は意外ときれい。というか東コースは全面舗装張り替えですっごく走り易い。これまでのアンジュレーションの厳しいＳ字もとっても走り易かったです。
さて、結果は・・・最終コーナーでのシフトミスで２分３９秒０６３と０．０１１秒ベストタイム更新できず(T_T)
失敗は、ガソリンを満タンにせず約５Ｌくらい少ない状況でスタートしたため在らぬことか５周目位から２コーナーでガス欠症状が発生。どうも、タイヤのグリップが上がって今まで出ていなかったガス欠症状がでた模様（涙）

フェラーリ３６０のいじりまくりセレブ使用（勝手に思い込んでますｗ）、ＮＳＸ、ＧＴ－Ｒ、ＩＳ－Ｆ、エクシージ・・・、シビックＲ、８６、ＶＩＴＺなどなど楽しみにしていた人達と走れて、とっても危なく楽しい走行でしたｗ
でも、悔いが残って→続く②へ