ター坊のブログ一覧

朝からエキマニの耐熱布がボロボロなのを巻きなおうそうと作業開始

マスクをして飛び散るホコリを注意してやっと外れたと思った瞬間、

あっ！ヒビが・・・

フロントパイプもマフラーもビビが広がり溶接して直したのでエキマニも同じ様になっているのではと思っていたのですが、やっぱり！

いつから割れていたのかわかりませんが、修理せねば

直して性能が少しでも良くなれば良いんですけどね

伊勢海老が送られてきた

それも４匹！

とりあえず、お風呂が”いけす”状態に・・・

上の子は怖がり、下の子は喜んで触っていた

初の伊勢海老料理は刺身、ボイル、パスタ！

食事の後、頭で味噌汁を作りました

やっぱり、生きていたので刺身が美味しかった！

明日は朝から伊勢海老の味噌汁～♪

会社の駐車場から出るときになんとなく前が暗いと思いチェックすると

案の定左ロービームが切れていました

昨日、車検の時はOKで今日切れるなんて、ラッキーというかなんというタイミング！

さて、同じ色のバルブ探すの大変そうなので両方換えようかな・・・

フォグ付けていたら捕まらないのかな？

純正バルブ押入れの底のはず(T_T)

明日からどうしよう

6月のエンジン焼きつき以来の鈴鹿です

車検ということもあり、EXマニ、フロントパイプは純正。久しぶりのハイグリップタイヤということで

特にベストラップを狙うわけでもなく気楽なアタック！のつもり・・・

ハイグリップタイヤ＆オイルパン交換でオイル偏りでの焼きつきは大丈夫なはず

考えてみれば、エンジン交換時に強化クラッチ、軽フラ、スタビブッシュとか色々換えてるなぁ～

さて、結果は　↓↓↓　です。唯一の追い越しのラップにしました（2分４３秒５）



※どうも、画像を取り込む際に２つのファイルに分かれてしまいつなぐと画質が悪くなってます

ベストラップはまたまた最終コーナーでのシフトミス＆戦意喪失惰性でのチェッカーを受けた状態

で２分４３秒フラット。この最終ラップの走りなら４２秒中位は行っていたでしょう

これまでのハイグリップのベストは４０秒台。前回のSタイヤで37秒。かなり遅い・・・

（遅い原因）

①エンジンパワー：最高速度が１７５ｋｍ／ｈ(T_T)。ベスト時の－１０ｋｍ／ｈ・・・ありえない

②サスセッテイング：Ｚ１☆でセッティングできていない。初期ＵＳ→ＯＳ

③気温：２０℃は確実に超えていた。天気も良く路面温度も高そう

④練習不足：約４か月ぶりだから？

考えてみると、買ってすぐにアミューズの排気３点セットをインストールしているので純正ＥＸマニ、

フロントパイプでは初。こんなに伸びないなんて・・・。というか中速域みたい

バックストレートで４→５速にシフトしたあと全く伸びない。ラスト２周で４速のまま引っ張った

方が速いことに気付いたが時すでに遅し。５０００ｒｐｍ前後のトルクがダメ(T_T)

タカスサーキットが社外音規制があるので一度走りに行ってから排気系戻します

でも、ハイグリップタイヤで４０秒切りできるかなぁ～。自信無くした

朝一で車検に行ってきました

６月にビーゴを持ち込んでいるので、記憶が新しく事務手続きは実にスムーズ

検査ですが、なんと社外品マフラーと見るやいきなりの社外騒音計測・・・・・

検査員さんが手でアクセルを押し回転を上げます

ゆっくりと３５００、４０００、４５００ｒｐｍ。おっ前回の時の４８００ｒｐｍより低いラッキー

で、結果は”○”！第一関門突破！

が、サイドスリップのラインを通ったあといきなり”車高低いため検査員に確認要”と出た

ここはきっちり９０ｍｍ＋１，２ｍｍにしているので大丈夫なはず

メーター、ブレーキ、第２の関門のライトもなんなくパス！

下回り検査の時に”車高見るので降りて下さい”って言われて待っていると

判断できないのか一番右端の手計測ラインに行けとのご指示・・・。やばぁ！

再測定ラインに行く前に念のため助手席の工具､ジャッキ､オイル＆スペアタイヤを外し道端に仮置きｗ

さて、”再計測”といっても木で作った９０ｍｍの木片に棒をつけた計測ツール（笑）を通すだけですが

リア周りを見て”どこがダメって言ってました？”って逆質問？？？

たぶんフロントのメンバーの付け根のボルト付近ではとアドバイス！？

本当にギリギリでしたけどクリア。”OKですね！”と終了のハンコついてもらいました！

さて、５年終了～。一般的な保証がなくなるのでこれからは丁寧に乗らなければと思いながら

鈴鹿に向かいました(^^)v

そうそう、社外騒音といい、車高と言い２年前よりもかなり厳しくなっているように思えました