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無事装着完了～！

純正ボルトオンなのでなんの問題もなし

写真をみて”？”と思いませんか？

そうです。ローター内側のパッドが当たっていない部分が”とっても広い”。１０ｍｍ以上ありそうです。１５インチは５ｍｍない位

実は、１５インチと同じパッドを使っているので外径が大きくなった分内側の隙が増えてます

せっかくの１６インチも部品共通化というメーカーの都合でポテンシャルダウンしてますよ

もったいない(・o・)


肝心のフィールはというと・・・、改めて考えると「まあこんなものか」という感じ

交換前に比べて、”ぐっ”とGが立ち上がるポイントが手前に来てロスストローク感は改善されました

どちらかというと５年間メンテナンスしてなかったので、フルード交換＆エア抜きでのフィール改善したような気がします(^_^;)

パッドも同じなので、喰い付きの所は変わらないので当たり前といえば当たり前ですね

まだ、ローターとパッドの当たりが出てないのでもう少しは良くなるでしょう

熱容量や放熱性はアップしましたが、通常走行では分かるはずもなくまたまた自己満足で終わり

ビーゴ／ラッシュのオフ会でもあれば、見せびらかせるのにｗ

なんとなく寂しいです(T_T)

友人の工場でビーゴの１年点検してもらいました

ブレーキ交換は順調にいき、オイル交換をしようとしたところ”有り得ない問題”が発覚！

ドレーンボルトがなかなか緩まず緩めると写真左下の怪しいアルミカスが・・・

そうです、アルミオイルパンのネジ山が飛んでしまっていました

たぶん、近所のA－スクエア内にあるD○OWORLDなるホームセンターでの作業ミス！

この前の交換時、作業中にTELがありアルミオイルパンなので上抜きでやりますと言われた

「今まで下抜きだったのになぜ？」と尋ねたことを思い出しました

つまり、前々回の作業ミスでドレーンが緩まず仕方なく上抜きでやったようです(-_-メ)

オートバックスとかでも作業ミスの話聞きますが、ホームセンターはもっとヤバいですね

みなさんもお気を付け下さい


さて、本題です

友人は、緩めてしまったので自分の責任と四苦八苦

結局、タップをたててもトルクが掛からず最終兵器のヘリサートを検討

知り合いのショップを当たってもらいなんとか使えるサイズの工具をGET（右下の物）

続いて、”ネジの山崎”でヘリサートを購入（在庫なしでも１日で用意して頂いたとのこと）

ヘリサートをご存じない方、とても便利な物ですよ↓↓↓↓↓



アルミ製のブロックとかハウジングで良く付け外しをする部分には最初っからヘリサートを打ち込むそうです

友人は、某ディラーの工場長やGTとかレース関係の助っ人をしたような優秀なメカニック！

ほんと助かりました。おまけに、この作業は１年点検に含まれ”タダ”！

ほんまありがとう！

S-yanさんの情報で何年ぶりにREVSPEEDを購入

お題の車種別健康診断で”テクノプロスピリッツの熊倉さん”が詳しくMR-Sのことを説明してくれています

その中で、O2センサートラブルの話があり左右で物が違う（若干長さが違うとも）との説明があり左右を間違えるとエライことになると説明されていました

・・・ほんと？

品番を調べると、同じになってます

確か、EXマニ変えたりした時に１番４番と２番３番のO2センサーの配線を逆に組むと問題がでると聞いたことがありますが・・・

P-FCで見ると、２つのうち一つは高負荷の時だけ電圧値が動いるように見えましたので、２つで役割が違うのではと思っていました

どなたか詳しい方いませんか？


ps.最近は雑誌よりも付属DVDが充実していて２時間４０分もあるのでまだ半分も見れてません～

６月にビーゴの車検を受けましたがブレーキパッドが２ｍｍを切りローターも錆だらけ

５年乗ったらそろそろお手入れをしようと・・・

折角なのでラインナップにある１６インチブレーキを購入！

純正部品で揃えると、７万オーバー(T_T)

痛い出費です

今回は、友人の工場で１年点検のついでに換えてもらいます

LLCとかATFにデフオイル、エンジンオイル、ブレーキフルードetc.

LLCとATFはディラーの方がよいとアドバイスもらったのでまた今度

来週に作業してもらおう～

ブレーキフィール楽しみです

ネッツのダイレクトメールが来ていたので久しぶりに行ってきました

狙いは、涼を得るのと”アタック”をもらうことｗ

そこで、プリウスの燃費競争に参加しませんかとのお誘い！

時間つぶしにちょうどいいかと参加しましたが、前のおっさんがなんと

”４０．７ｋｍ／ｌ”

勝てない・・・(T_T)

とりあえず、乗って見ましたが２９．３ｋｍ／ｌ

気付きは、プリウスは渋滞の方が燃費が良い！

つまり、渋滞をクリープだけで走るとエンジンを使わず距離が増える→燃費∞

ディラー前の国道が渋滞していることは返って燃費が伸びるということに最後に気付きました

そう言えば前のおっさんの試乗時間がすごく長かった。ずっとクリープだったのでは！？ﾏｼﾞ

但し、エアコンを付けない場合のお話！

そう、営業マンがやっぱりエアコンオフでしょうと炎天下の下汗だくでの試乗を強いられました


さて、話は変わりますがＭＲ－Sの最近の燃費いかがでしょうか？

久しぶりのノーマルＥＣＵ＋レギュラーガソリン仕様で、エアコンオンでも

１０ｋｍ／ｌを下回っていた燃費が１１．５ｋｍ／ｌと１５％以上アップしました

プリウスとは大違いですねｗ