ター坊のブログ一覧

先週、3回目のユーザー車検に挑みました

GW頃から、オフシーズンに突入！

純正サスに戻し通勤は快適でした

写真のノーマル仕様ともお別れです


さて、ユーザー車検の結果ですが、無事３０分で終了～(^^)v

３年目：爆音でNG　→　フロントパイプ純正に戻しOK　※この時は車高大幅NGのままでしたがOKｗ

５年目：社外騒音測定、車高計測　→　基準内OK

７年目：なんのおとがめもなし　→　社外騒音、車高もノーチェック

これだからユーザー車検はやめられまへんなぁ～ｗ

軽量化（1010→960kg）で重量税－１００００円は有難い

重量税　　　　２００００円
自賠責保険　２４９５０円
検査料　　　　　１７００円
用紙代　　　　　　　４０円
合計 　　　　　４６６９０円

一応、リアブレーキ新品、ブレーキ、エンジンオイル交換などは別途メンテしていますけどね


週末、早速サス関係、リアローターを新品、前ブログのEXマニ交換などを実施。腰が痛い

さて、まずは社外騒音規制のうるさいサーキットから行こうかな～

タイヤ活きてるかな(^_^;)

アミューズとTRD(ルック）のEXマニです

どっちがよいんだろうか？

TRD（ルック）は、純正EXマニから触媒を外しただけに見える

あと、ルックななので加工はイマイチな感じ・・・

で、乗り比べた感じ

TRD（ルック）は３５００、５５００ｒｐｍ～伸びる感じがある

アミューズは、フラットな感じ

加速感でいくと伸びる感じがある方が良さそうに感じますが、これってトルクの谷があるから感じる場合もあります

さてさて、どっちでいこうか悩みます(?_?)

記載値変更のため軽量なアミューズTiマフラーにしましたが

”うるさい”(-_-メ)

騒音計で簡易測定すると－－－＞９９．８ｄB＠４２００ｒｐｍ

回転上げると規制値の１００ｄBをオーバーするのは確実

そういえば４年前このマフラーでギリギリですね～と１００ｄBで通った記憶が・・・

さて、どうしたものかと悩んでましたがやっぱり戻そうとAPEXのBOMBERⅢに付け換えました

約１０ｋｇ増ですが、車検だけでなく久しぶりに行こうと思っているタカスサーキットの騒音規制のため已む無し！

BOMBERⅢだと、９５～９７ｄBってとこです

ちなみに、排気系は触媒アリ、TRDルックEXマニとなっています

触媒アリ、純正EXマニだと９０ｄB以下になりますのでEXマニも結構影響しています

ご参考まで

ダイエットに成功したＭＲ－Sくんですが、タワーバーを外すと明らかにボディ剛性の低下を感じます。特に、オープンにするとハンドルやフロアがブルブル振動してしまいます
面白いのは、幌を閉めるだけでだいぶましになります。ハードトップは更に良化！やっぱり屋根って大切なんですねｗ

ということで今までにつけていたアイテムの重量を測って実際サーキット走行時の重量を見積もってみました


（必要部品）
　①フロントタワーバー（クスコ）　１．４ｋｇ
　②リアタワーバー（ＴＲＤ)　３．０ｋｇ
　③ファッションバー（オクヤマ）３．１ｋｇ
　④４点式シートベルト（ウイランズ）２．２ｋｇ
　⑤エンジンＥＣＵ（ＡＰＥＸｉ）０．５ｋｇ
　⑥ＧＴウイング（？）４．０ｋｇ
　⑦２DINオーディオ（純正）２．４ｋｇ
　⑧ハードトップ取り付けステー０．８ｋｇ
　⇒＋１７．４ｋｇ

（軽量化部品）
　①フロントパイプ（アミューズ）３．３ｋｇ　※社外騒音規制ＮＧ
　⇒－４，５ｋｇ？
　②助手席　１０ｋｇくらい？
　⇒－１０ｋｇ

（その他）
　①車高調withSWIFT（オーリンズ）２１．２ｋｇ
　⇒純正と一緒くらい？
　②ロールバー　約２０ｋｇ（未測定）
　⇒ミニサーキットは外して走る
　③ハードトップ　約２５ｋｇ（未測定）
　⇒外して走る
　④マフラー（ＡＰＥＸｉ）１４ｋｇ　※社外騒音規制対応　近接９６ｄＢ（触媒有り）
　⑤マフラー（アミューズ）３．６ｋｇ　※社外騒音規制対応　近接１００ｄＢ（触媒有り）


（サーキット仕様重量） 　※助手席外し
　①最軽量ベース　９６０ｋｇ
　②ミニサーキット仕様（withoutロールバー＆騒音規制無し）　９６３ｋｇ　鈴鹿ツイン
　③ミニサーキット仕様（withoutロールバー＆騒音規制有り）　９６７ｋｇ　タカス、タカタ、スパ西浦
　④ミニサーキット仕様（withロールバー＆騒音規制無し）　９８３ｋｇ　ＭＬ鈴鹿
　⑤ミニサーキット仕様（withロールバー＆騒音規制有り）　９８７ｋｇ
　⑥鈴鹿仕様（withoutハードトップ）　９８３ｋｇ
　⑦鈴鹿仕様（withハードトップ）　１００８ｋｇ

やっぱり、幌１７ｋｇ外したいなぁ～