純正ターボ用キャリパー＆ローター移植でちょい大径化その１

いつもの秘密基地で作業開始

開放感たっぷりの屋外リフトw

年季の入ったリフト、しかも雨ざらしなのでいろんな意味でスリリング

って訳で作業開始w
リフトUP

新車で買った時からいまいちブレーキの効きが悪いので、ターボ用のキャリパー＆ローターを流用する事にしました。

今回、ベンチレーテッドディスク＆若干ですがローターの大径化が狙いですw

ターボ用キャリパー一式
プロμ　スリットローター（ターボ用ベンチレーテッドディスク）
プロμ　Fパッド＆Rシュー
スズキスポーツ　ブレーキホース
エンドレスのブレーキフルード

ノーマルキャリパー＆ローター
パットは一応無名ですが社外品ですw

ノーマルディスクはただの1枚板w

キャリパーとローターを外しました。

ローター比較
上がNA用ローター
下側がターボ用ローター

直径で2cm近く大きくなります

ついでにライナーも交換。
クリップも新品に

2～3年前に購入して放置していた部品だったり
ファブレス履いてた時に干渉して穴開いていたのでw