なお@4GR-FSEのブログ一覧

今日は、以前から来ていて、なかなか行けなかったリコール作業をしてもらいにディーラーへ行ってきました。

リコールってあんまりそのままにしておくと、もう一通同じのが来るんですね…(;´･ω･)

待っている時間に、見ていいよ～とディーラーの外には試乗車の２度目のマイナーを受けた後期プレミオが。

プレミオは前期、中期、後期とエスティマ並みのロングライフモデルに！

まずドアを開けると前期と違い、メーター内のTFTモニターにドアが開いている表示が…
前期のメーター内にもディスプレイ的なのがありましたが、エンジンがかかっていない状態だと、昔ながらのメーター外の赤いインジケーターが点くだけだったんですよね。
これはおぉ！ってなりました。しかもカラーですからね～

そして、スタートボタンを押すとオープニング画面　PREMIO　の文字が


↓ステアリングスイッチとレーンディパーチャーアラートのスイッチ


↓オートマチックハイビームのスイッチとプリクラッシュセーフティシステムのスイッチ


↓EXパッケージの本革シートだったので、内装色がとってもシック！カッコイイ！


↓運転席助手席はシートヒーター付きです。


↓ライトのドアップｗ


↓フォグランプ回り


↓グリルにある、ドライブスタートコントロールのセンサー部


↓プレミオマークが超絶でかくなりましたwww
標準でゴールド仕様


↓シフト回り前期とは大きく変わりました。


前期と、現在の後期を比べると、細かくいろいろと変わっていました。あまり変わっていないように見ていたのですが、左右のエアコン吹き出し口にもメッキ調の装飾が！オーディオスペースのカバーも全くの別物となっていました。また、夜間のスイッチ照明がグリーンじゃないというのも今どきの車って感じしていいと思いました。

ライトとグリル回りのメッキはギラギラ系ではなく、少しマットな感じでよかったです。
テールランプも丸型のLEDが並んでるだけと思っていたんですが、実は、リフレクター効果？で細かい横線が並んだ光り方に見えるという。カタログだけではわかりませんね。

前期と比べてコスト削減されたところと、逆にこれはすごいぞ！と思うところがありました。
でも、トヨタの上手なところは、メーターの演出や、LEDヘッドランプ装着車はポジションまでLEDになること、やはり、５ナンバー上級セダンというのはハッキリとカローラ系と区別されているなぁと思いました。
きっと、メーター見た瞬間、あぁ、高そう！ってなること間違いなし！ｗｗｗｗ
セーフティセンスCが装着されたことで、最新の車に一気に追いついた！
そう思えるマイナーチェンジでした。

あ、これは上級の4WDEXパッケージに本革シートの組み合わせで、車両価格300万超えます(;´･ω･)
高すぎですが、貴重な５ナンバー4WDセダン、中期でも割とEXパッケージを見るので、きっとそのうち走っている姿を見ることでしょう。

自分的には、ダークレッドのボディに本革シートの組み合わせは最高にゴージャスに見えることでしょうwww

この試乗車がもし中古で出てきたら間違いなく買い！でしょうwww

待ち時間に、ディーラーの方が、86とプレミオのカタログを持ってきてくれましたwww

リコール作業は来ていた紙に３時間ぐらいと書いてあったのですが、既に慣れた作業となっていたようで、１時間ぐらいで終わりました。

これでまた安心して走れそうです。

ブログはお久しぶりなのですが、クラウンも、もうすぐ買ってから１万キロ走ったことになろうとしています。最近は通勤に乗らなくなったのでほとんどを車庫で過ごしていますがw
以前から頑張っても2.5リッターと思っていたのに？気づいたら３リッター…と思っていたのですが、値段が安かったのと、整備が行き届いていたこと、ちょっと、サービスが良かったことなどが重なり、不意の事故のため、乗り換えたのですが、そのあと、ちょっと諦めなければいけない問題があったりと、複雑な気持ちでもありましたが、最近、１日に380キロ以上走ることがあり、改めて距離走っていてもいいクルマなんだなぁって。でも、いまだに買い物に行った先で、ちょっと探せなかったりしますwww

購入価格で比べると超安いですが、新車価格はプレミオの約２倍！

そりゃ年式が２年古くてもいいですよね。

何より、プレミオで頑張っていた部分がアッサリ上回っていること。

これが元の価格の差なんだと改めて思い知らされた気がします。

また、乗り降りに関しても年を取った親にとっては、プレミオより乗り降りがしやすいと好評。

あと、王冠マークは偉大で車に興味のない人でも知っているということを改めて実感したのでした。

そして何より、ノーマルが乗りやすいことwww

そりゃ車高下げるとカッコイイですけどね。何も気にしなくて走れるのはいいものです。

僅かに車高下げていたプレミオでも、ガスッと擦っていたことを考えると何も考えず走れてしまう楽さは大事だと改めて実感しています。

走っても走ってもプレミオより確実に疲れないっていうことも最近実感しています。

そして気になる燃費も少し遠出すれば軽くカタログ燃費を超えること。

街乗りだけの燃費でも、あれ？って思うぐらい燃費が良いことも。

パワーがあるから全然飛ばさなくなりました。たまには回しますけどw

必死に走る必要がないから気楽にの～んびり走っています。

あ、この前ナナゴーですれ違った18#クラウンは社外バンパーでしたが、みんカラの方だったのでしょうか？と思ったり。

ま、ノーマルすぎて相手からはこちらが見えていなかったかもwww

たぶんこのクラウンが自分の車歴で頂点の車となることも確定してしまいましたw

あと、どれぐらい走ってくれるかも不安ですが、頑張ってもらいましょう。

とりあえず、と～ってもいいクルマなのが実感できるのでした。