軽量バッテリー/R34GT-R用を流用

最初はSTAGEの軽量バッテリーにするつもりだったが、とあるサイトでR34 GT-R専用が使えるんじゃない？と書いてあって、調べてみたら、奥行きと高さが純正とほぼ同じだった。これが決め手。もちろん＋－端子の配置は同じ。

軽量バッテリーはどれも純正よりサイズが小さくなるのでステーを工夫しなければならなくなるが、奥行きと高さが純正とほぼ同じならステーは無加工でいけるはず、と予想。これは正解だった。

ガス排出用の穴はロードスター用が2箇所なのに対して、1箇所だけになる。しかもバッテリー側が、純正はパイプ状なのに対して、GT-R用は穴。しかし偶然?規格?よくわからないが、ガス排出用パイプを差し込んだら外径がピッタリ。ここは深く考えていなかっただけに、ラッキー♪

問題は端子。事前に調べなかったがGT-R用はJISサイズで小さいだろうと思っていたら、本当にそうだったのでそのままでは接続できない(^^;　ここはJIS→DINの「太端子変換アダプター
」というのが古河バッテリー製で存在するのを知っていたので、どこかホームセンターで買えばいいだろう、と深く考えていなかった。しかし、ネットで調べると800円台の値段だったので、何かで代用したくなってしまった（だって単なる鉛の輪っかが800円て・・・）。釣具屋に行って板状の錘を買ってこようかと思ったのだが、ふと足元を見ると、死んでいる純正バッテリーが。これの端子も鉛だよな。。。鉛。鉛。鉛。
気がつくと、ドリルとサンダーで、鉛の輪っかを作っていた。鉛だけに加工は超速！　でも内側をテーパーにするために、リーマーで手加工するのに時間がかかったのは内緒。もっとでかいキリがあれば楽だった。ある程度穴を開けておけば、木工用のキリでもいけるので、次は（あるのか？）その手でいけばいいかな。

ガス排出用の穴は1箇所だけなので、純正のパイプの片方にネジを突っ込んで処理。
バッテリー幅の違いは、中空軽量構造材（ダンボールとも言う）で隙間詰めして処理。

で、完成。自作太端子変換アダプターの肉厚が厚過ぎて、端子固定がギリなのはご愛嬌（ボルトがナットのツラから出てこなかったけど、締結力には問題ないし）。

以上、R34GT-Rバッテリー流用ネタでした。


ネタ元：Misuchiさんの　だからＭやっちゅ～ねん☆〃　
http://dakara-m.cocolog-nifty.com/daka_m/2006/02/post_242a.html

【2011/1/8追記】
この記事の2ヵ月後、サーキット用車両に移設
http://minkara.carview.co.jp/userid/140267/blog/4940923/

いまだに「サーキット専用車で」使い続けているものの、特に問題はない
普段使いの車両で使い続けた場合、どうかは不明

サーキット用車両は数ヶ月動かさないことがあるため、今まで３回くらいバッテリあがりをおこしたものの（端子外していても）、充電すればまともに使えている

ちなみに充電は、低電流しか流せない安物充電器で時間をかけてやっている