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2020年03月29日 イイね！

勘違い！

勘違い！先日　車検をおえました

ATFとプラグの交換を勧められました
ATFのみ交換してもらいプラグは自分で交換を考えました


純正は4本1万です
走りに差は出ないし　燃費のデータも見たけどまず体感はないと考え
購入を検討　いいものは要らないのでDENSO　IRIDIUM TOUGH　をと
平均して￥5,500～￥6,000辺りです

そんな中たまたま見つけたのがこれ

alt　
　
altalt



結局買っちゃったんですが　純正品です箱が市販品というだけで中身はHONDA純正同一品です

なんで高いんだろうと色々調べて分かりました　このプラグ　高着火タイプの針針イリジウムプラグなんですね　高いはずですNGKで調べてみました


alt



黄色がこのプラグの仕様です　

実は新品　ネットでも￥10,000近くしますが　4本で新品￥2,000でした

もうラッキーとしか言えません




皆さんの整備手帳みたらほとんどの方が　プラグレンチ14㎜　そんなのもってね～ってことで皆さんプラグソケット購入されてました　っでここからです　細いプラグだから締め付けトルクはどれくらい？　細いから折っちゃうとエンジン降ろさなくてはならなくなるからと思いサイトを見ました

alt



14ｍｍだから～　▼にないから上の欄　新品で　約1/2～2/3回転　結構締めるなーって思いました


その後　何度か訪れた時発見しました



alt


囲った部分んDILZKAR○C11S　？？？

12ｍｍ欄だけど？？？　○の文字は何でしょう　○だからここは違っても大丈夫ってことなんだろうけど


疑問は深まり　NGKさんへ問い合わせました

14ｍｍなのになんで12ｍｍ欄ににた型番号があるの？

締め付けトルクはって



答えは一つ　12ｍｍです　その型番号は新品時1/4回転です（簡略）


疑問は深まるばかり　なのでダイレクトにDILZKAR7C11S 12ｍｍ　ってググったら

出てきたのがこれ🤣


alt



　



単なる　思い込み


14ｍｍが頭から離れなかったけど14ｍｍは締め付けレンチが14ｍｍ

プラグホールの座面のプラグをねじ込むネジの径が12ｍｍ

なので　締め付けトルクは図の通り　1/4回転でした

危うく　プラグを折って　泣く目を似合うところでした

🚧自分でやるのもいいが　知識はないとヤバいと思いました



alt



よく見たら　
　
　丁寧に締め付けトルク書いてあったし！






Posted at 2020/03/29 12:09:16 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2020年03月01日 イイね！

交換しました

交換しましたんな状態　ヤバ！



怖い　車検も間近だし交換をしました




ホイル購入時　結構なお値段なのでタイヤ一番安いの購入でした



alt


現在　107,295Km　約5年使用
普通こんなもつか？？？

altalt


ショルダー部分はひび割れてます　でも山はまだ残っています
ロードノイズの大きいタイヤでしたが　流石に長持ちしすぎ　よほどコンパウンドが固かったんでしょう
良く　滑りこけずに来たものです!(^^)!



っで　購入したのはこれ


alt


当然　アジアンタイヤです
年平均2.2万は走るので　良いタイヤは買えません

Zeetexは、ドバイを拠点にしている大手タイヤディーラーである ZAFCO のPB（プライベートブランド）だ。ZAFCO は1993年に設立された自動車タイヤ、バッテリー、潤滑油の輸出入企業。UAE、アメリカ、インド、ロシア、タイ、ブラジルに拠点を構え、85カ国以上に進出している。タイヤの製造は中国、インドネシアなどで行っており、スタンダードからスポーツ、SUVまでラインナップしている。
スペインApplus IDIADA社のタイヤ性能テストにおいてZT1000が高評価を得た際、韓国・台湾製タイヤの性能比較で上回ったと公表するほど、品質の向上が目覚ましい評価の高い人気ブランドです


今回　組み替えるにあたりブログにも書きましたが　ホイルの修理を依頼しました　詳細は少し前のブログを見てください





altaltalt





意外と曲がってる　エア漏れする訳がわかります　ビード部分が曲がってる！






3日間預けました　割れたらゴミ箱行きでしたが　メールが来ました　画像付きで


alt


何とか戻りました　完ぺきではないですがほぼ修正できておりますと



ほんとだ　

組み換え当日引き取りに行ってきました

altalt





結構綺麗に　戻ってます　ですがバランスとる機械に取り付けて回転させて手で触れば　確かに若干凹んでるのわかります　多分漏れないと思いますってことで　受け取ってきました

金額は1.4諭吉　安かった　ビックリ価格でした





っでここから苦悩の始まり　知り合いの店で組み換え開始

扁平率35　流石にビードが上がらない　　エアービードブースター突っ込む隙間がない・・・

元々　引っ張りタイヤ専用だからジャストサイズにブースターは使ってもエアーが中に入りません

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近くで見ると

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ここからが　プロです　外しては組みホイルとタイヤのセンター出してエアー注入　タイヤレバーを巧みに使い　何とかビード上げ成功　エアーでビードを固定させる位置まで入れます　なんと8Kgf/cm　下手なタイヤなら裂けるってことですが　このタイヤはもちました


alt





一応　EXTRA LOAD　　普通耐荷重でいけば290Kpa　くらい　MAX340Kpa　までいけるって記載

乗り心地は落ちるけど　もうアルミを曲げたくはないし　プロの方もこの扁平率なら340Kpaは入れてたがいいってことで　設定しました


alt






乗り心地は　確かにゴツゴツしてますが　ロードノイズが激減しましたね

これが普通のタイヤなんですね(笑)


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さて　どれくらい持つかなー


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Posted at 2020/03/01 13:33:06 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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