SJ30(後期型)にJA71(前期型)メーターを移植！

今さらなんですが SJ30にはタコメーターがありません…。

何かとタコメーターが無いと不安なので どうせ付けるなら純正メーターが良いという事で 色々調べてみるとSJ30後期型メーターとJA71前期型メーターには互換性があるという情報を得て ネットであらゆる情報をかき集めて実行してみました。


(上)SJ30後期メーター
(下)JA71前期メーター

続いて裏面。
配線コネクターの形も同じ。また取付穴位置も全く同じでした。

しかし JA71は4サイクル…SJ30は2サイクル…根本的にエンジン構造が違うので そのままポン付けだと2倍の回転数を指します…(汗)

そこでタコメーター裏の基盤にある抵抗を組み換えます。
ちなみに取り外す抵抗は2組 そこへ新たに10KΩの抵抗を組み込みます。

さらにメーター裏のプリント基盤に「タコ(TACHO)」と書かれた所に配線を追加して それをイグニッションコイルのマイナス側に接続します。

いきなり完成！
さすが純正メーターだけに視認性バツグンです！
燃料計・水温計も正常値を示しますし 警告計(オイル・バッテリー・ブレーキ)も問題なし。気になったスピード計もメーカー自体SJ30と同じデンソー製なので問題は無いかと。(元々大径タイヤを履いているので当てにはなりませんが…)

夜間の視認性もバッチリ！
電球数が増えたせいか今までより明るく見やすくなりました。

社外タコメーターと見比べると若干誤差(50rpm位)ありますけど まあ許容範囲内でしょう。

※なお作業は全て自己責任にて行って下さい。