アルペン好きのブログ一覧

今流行りのカーボンシートでやるか、スプレー塗装するか考えていました。


　ホームセンターで目についたカッティングシートが気に入ったので貼ってみましたが、
　シートが厚く熱でも伸びず、ちょっと大変でした。


　曲面にシワがよっていますが、色が皮っぽくて見えるのでOKとしています。

車検の時にミッションオイルを交換してからは、
発進時ジャダーは気にならなく無くなったのですが
信号待ちからのゆっくりとした発進の時、
ごく僅かにエンジンがもたついてジャダーのような感触がありました。

　点火プラグが気になって交換時期を調べると、目安は80,000㎞のようでした。
そう、とっくに過ぎています。車検時の整備記録を見ても「点検」だけで終わっています。そこで、実際に外して、チェックしてみると角が無くなって丸みを帯びているように見えました。じゃあ交換してみようかな。
この時、プラグを回すのに使おうと思ったラチェットセットのプラグ回しは役に立たず、結局30年選手のエーモンプラグレンチが活躍しました。


フィットＧＤ１のプラグ交換を「みんカラ」で調べると、「イリジウム」のプラグにしている人が多くみられます。イリジウムは1本1000円弱。GD1のプラグは8本必要です。８本となると値段がお高いので、1本393円の国産プラグにしました。安くてもNGK日本製なら問題ないと思います。


事前調査の段階でも手前のプラグは簡単に外れましたが、交換本番となると後ろ側のプラグが面倒でした。ワイヤーやコードをよけてから、イグニッションコイルのボルトにとりかかりますが、狭くて回しにくいです。安物のラチェットでは１本目で山をナメてしまいました。


工具を変えて順番に外し、並べてみるとイグニッションコイルは手前の左側がスモークされちゃったような感じがします。コイルの値段はプラグよりももっとお高いので、様子を見るために隣と場所を取り替えっこして変化をみとることにします。


プラグを新旧で比べると差がよくわかります。
「１０万キロ以上もトラブル無くご苦労さまでした。」

シャトル用のキャリア部品を中古で集めたのはいいけど、
中古という事で表面の黒が白く変色してくたびれています。
もしかしたらと考えてクレポリメイトを使うといい感じに黒くなりました。

キャリアのメンテナンスついでにブーツのお手入れ。
さらっと塗るだけなんですが、大きく違います。

別の効果は、家の玄関ドアに塗ると黒々して綺麗になるだけでなく、
今の時期厄介な「蚊」がドアにたからなくなりました。
調子に乗って、網戸にもつけたら予想通り蚊がたかりません。
滑るんでしょうかねー。

バックカメラからのケーブルを車内に通すことができないヘタレなので無線にて映像を送信します。

仮配線で電源を取り、動作確認が出来たのでカメラから設置です。
リアのナンバープレート上のガーニッシュは怖くて外す事が出来ませんでした。
ナンバー灯を外してスパナが届くギリギリをねらって6ミリの穴をあけました。
もう、後戻りはできません。


ギリギリ過ぎて何度も諦めてガーニッシュを外してしまおうか迷いましたが、
奥の手としてスパナを金ノコでスマートにして何とか回して固定完了。


カメラ電源と無線ユニット配線を合わせてバックランプ線にて結線処理
（「有線の方がノイズが無くて良い」とアドバイスをもらいましたが、画像に遜色が無かったので無線を使用）

 
次は優れ物アイテムを使ってヒューズボックスからバック電源を取ります。



あとは、Aピラーとヒューズボックス裏（ちょうどいい所にアース結線場所）、


そして天井のランプ周りを外したけど、バイザーは外れません。
しかし、バイザーホルダーを外したら配線等を格納出来たのでOKとします。


これでバックギアに入れて、ミラーを見れば背後が写ります。Good。

　１１．４㎏で購入するとお買い得なのですが、体重4キロで沢山食べると吐いてしまうトイプードルではすぐに食べきりません。
　開封後は冷蔵庫に入れているので、冷蔵庫の容器に合わせて１キロづつのリパック。
　念のため、脱酸素剤とシリカゲルを入れておきます。


片手鍋を使うと丁度５００ｇぐらいで、手を汚さずにすくえます。


真空保存シーラーはフード以外には玄米のパックにも使っています。
便利なんですが、休ませながら使わないとすぐに壊れます。
つい先ほど三台目を壊し、今度は交互に休ませながら使えるように2台注文したところです。トホホ。