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奈良軍団岡山師団長のokkanです。

昨日は天気がよく暖かかったので、庭でロードスターのエンジンオイルとオイルエレメントを交換しました。


エンジンオイルは最近はいつもTAKUMI モーターオイルの5W-30を使ってて、4L缶が通販で\4,790で購入購入できます。
これが高いと感じるか安いと感じるか人それぞれでしょうか、個人的にはトータルバランスのとれた丁度いいオイルかなと思ってます。
ホントは20L缶でまとめ買いして少しずつ使うのがコスト面ではいいのでしょうけど、どうしても残ったオイルの酸化が気になって、私は都度4L缶を購入しています。


オイルエレメントはコメリで買った\1,000くらいの普通のヤツです。
純正よりは安価だけど、まぁ大丈夫でしょう(^^;

で、オイルを下抜きするために車をウマに載せて下に潜り込んだら・・・
ミッションの継ぎ目からじんわりとオイルが滲んでました(T_T)

シールパッキンが劣化したんでしょう。
滴り落ちるほど漏れているわけではないので、一旦清掃して様子を見ることにしました。
オイル漏れを修理するとなると、ミッションを降ろさないといけないので、結構大事です。
そこまでするなら、33万km以上使ったミッションなので、リビルド品への交換を検討した方がいいかも。

さらに、タイロッドエンドブーツが破けてるもの発見!

写真では見えないのですが、写ってない反対側でグリスが漏れてました。
これは早めに処置をした方が良さそうですが、今は部品がないのでどうにもならないので、また後日修理するとします。

反対側も結構やばいですね。


ロアアームボールジョイントとアッパーアームボールジョイントのブーツも結構劣化が進んでします(X_X




まとめて、ボールジョイント自体のがたつきはなさそうなので、グリスの塗替えとブーツ類の交換でまとめて後日対応することにしました。
後ほど、品番調べてネットでポチリます。

本題のオイル交換とエレメント交換は無事終了です。
当たり前ですが、エンジンオイルはよー汚れてました(^^;