NBのイグナイター交換(その1)

今回はNB6Cのイグナイター交換です。
特別、現在使っている物が不調というわけではないのですが、新車装着から一度も交換しておらず、もう30万kmが目前であり、且つ純正パーツの値上げが噂されているので、予防処置のつもりで交換することにしました。

交換方法を備忘録として記しますが、これを見て参考に作業をされる方はくれぐれも自己責任でお願いしますm(__)m
購入したものは以下の通りです。

イグナイター　B6MC-18-10XD　\52,420+税
ラバーマウント　B61P-13-363A　\1,000+税

かなり奮発しました(^^;

まずは、赤丸で示しているプラグコードとコネクタを抜きます。

赤丸のボルトを外します。
場所が狭いのでスパナかメガネレンチで外すのがいいでしょう。
寸法は12mmです。

ここからが難題です。
イグナイター下部の赤丸部分のボルトを外すわけですが、狭くてなかなか工具を入れることができません(T_T)
写真は助手席側から撮影していますが、ラバーマウントは見えていますが、ボルトが見えていませんね。
なので、今はこのボルト1本でイグナイターが固定されているだけなので、イグナイターを手前に傾けました。

すると、運転席側から見ると少しスペースができて、ボルトにアクセスしやすくなります。
ですが、これでもまだ狭いです(T_T)
且つ、ボルトが固着までしてなくとも結構固いです。
ボックスレンチ+長いエクステンションが入ればベストですが、自分は無理でしたので長めのメガネレンチでボルトを緩めて、その後はラチェットタイプのメガネレンチでボルトを外しました。
結局このボルトの外し方を考察して外すのに20分も費やしてしまいました(^^;

悪戦苦闘の末、イグナイターが外れました。

新旧並べてみました。
左側が18年使用した数の物です。
壊れているわけではないので、念のため保管することにします。

新しいイグナイターに、新しいラバーマウントを取り付けますが、スペーサは古い物を流用することにしました。
新品を購入してもそんなに高額商品ではないと思いますが、今回はケチりました(^^;

ですが、ラバーマウントは間違いなく劣化しているので新しいものにしましょう。

古いイグナイターのラバーマウントから赤丸のスペーサを打ち抜きます。

その2へ続く