ビルシュタイン　エナペタルダンパー装着/シェイクダウン

サーキットに行き始めて1年、ようやく足回りの交換です。前オーナーからのお下がり品のテインHAからビルシュタインエナペタルダンパーに換装です。行きつけのRSタケダのオススメってコトで他に候補は考えず決めました。ほぼワンオフです。（値段が・・・）レグはフロントヘビーなのでバネレートはF＝14kg　R＝8kgと極太のバネに合わせた減衰力のダンパーです。ストロークもほぼ半分の200mm。といってもストリートでの乗り心地はHAよりイイかもと思えます。残念ながら、予算の都合で、ノーマルアッパーです。ピロにすると￥50000も上がるんだもん。フォトはフロントです

こちらはリア。接地性が抜群にあり、コーナーの縁石に乗っても、挙動が乱れず、常に4輪が路面に付いている印象があります。装着後モーターランド鈴鹿でシェイクダウンをしましたがリアが流れても安心で、トラクションのかかりもgoodです。コーナーで以前よりアクセルが開けられるので、バンバンAYCがかかってます。早くデフも入れろって周りからの声が・・・。

レグのサスは、ご存知の様にマルチリンクなので、キャンバー角は車高で調整です。F＝2.5°R＝2.1°です。
走行後タイヤをチェックすると、全面キレイに剥けているので、セッティングもOKです。

今回から、超高級品のRE-01　Sタイヤも薦められたのですが、自分の腕では、挙動を乱してからの収集がつかないのでラジアルでどこまでタイムアップできるか挑戦です。ネオバ同様に消しゴムみたく減っていくらしい(>_<)17/215ダンロップのSだと値段もほぼ同じなんですけどね。