ヒーターバルブ漏れにつきO/H・交換＆ついでにラジエター交換

ボンネットを開けたらクーラントがかなり減っていました。
ふと上に目をやると…

！！
ヒーターバルブから漏れたあとがww

室内でヒーターを使ってもクーラントの匂いはしないので、とりあえず今回はヒーターコアにはふれず、エンジンルームのヒーターバルブのみを交換することにしました。
（いたちごっこでコアも逝くかもしれませんがw）

ちなみにこの子は「オートエアコン」車。
残念ながらオートエアコン用のヒーターバルブは新品が出ません。
なのでヤフオクで…と思いましたが、たまたま出ていた物は何と１万円超えに

競走に破れたので「意地でも自分で直してやる！」と決意しました。


ヒーターバルブの修理は↓の整備手帳をご覧ください（笑）
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1410129/car/1032077/6248919/note.aspx

ラジエターの下のドレンとエンジンブロック横の油圧計の奥のドレンボルトを外し、クーラントを抜きます。

クーラントを抜くついでに、ラジエターも交換することにしました。

３年半前に友達からいただいたテックアートの電動ファン付きの真鍮２層をつけていますが、ラジエター下部に滲みを発見。
（その時の整備手帳　https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1410129/car/1032077/4495154/note.aspx）


今回は新品のKOYO銅２層タイプに交換することにしました。

ラジエターのシュラウドはプラダンで作っていたのですが、だいぶやれてきたので作り直すことに。

今回は「FRP」で作ってみます。
FRP作るのは初めてですが、何とか上手くいきました（笑）
近くで見なければ大丈夫でしょうw

※結局後日ちゃんとしたものを購入しました（笑）

シュラウド製作の整備手帳は↓をご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1410129/car/1032077/6248920/note.aspx

ヒーターバルブとヒーターホースを外します。

こんな感じになっています。

エンジンブロックの裏に２か所あるので、めちゃめちゃ大変ですww

なお古いホースは劣化してくっついているので、カッターで切りながら外す必要があります。

そしてもろもろ取り付け。

ヒーターホースは汎用品(内径16mm)の切り売りにしてみました。
※汎用品はダメでした！形を変えられないのでクネクネさせる必要があるハチロクには使えませんでした。

バンドも新品にします。

ホースのカバー？は移植しました

なお、こちらは外したヒーターホース。

品番シールが貼ってあるということは、もしかして交換歴がある・・・？笑

新品の銅２層ラジエターも装着し、ホースを繋ぎ終えたら
クーラントを入れエンジンをかけエア抜き。

ラジエターの注ぎ口から気泡が出なくなってきたらキャップを取り付けて、エンジン回転を上げて漏れや滲みを確認して終了。

※クーラント濃度は30%にしました。


以上で終了！


暫く走って見ましたが漏れは今のところなさそうです♪
ヒーターもバッチリ効いてます！


備忘録：204806km〜