ラジエターファンコントロールユニット

走行距離　33,000km

９月になって猛暑が和らいできたというのに、ラジエターファンの音が耳につくようになりました。グリルから観察してみるとエンジン始動直後冷関時からファンが３０秒毎に高速回転を繰り返してるのでサーモスタットや水温センサー不具合によるオーバーヒートではないようです。エアコンを切ると作動しなくなり、ノロノロ運転を続けるとおそらく水温が高温になったところで高速ファンが作動します。普段は、DPF再生が終わった後にしばらく高速ファンが鳴るくらいしか記憶になく、本来寒がりのディーゼルエンジンがこんなに頻繁に高速ファンが廻るなんて異常です。

ダイアグボックスにつないだところ、ECUの指示に従ってファンが低速モードで作動できなくなって、応急的に高速モードで間欠的に廻っているようです。ラジエターファン自身は手でまわしてやると扇風機みたいに抵抗なく軽く廻り、異音・がたつきもありません。
　Googleで調べますとファンに低速/高速モードがある車ではエアコン作動時はファンは低速モードでコンプレッサーを冷やし続けるものらしいです。

ということでラジエターファンコントロールユニットを交換して正常に動作するようになりました。
　前期型でもこの部品がエンジンオフ後もつなぎ放しになってファンが廻り続けてバッテリー上がりにつながるという不具合があったそうですが、後期型でも起こるんですね。

中を見てみると、◯の所で断線してました。
　このカルティエといいバレオといい、シトロエンはいい車ですが、こういう信頼性の低いメーカーを使い続けるところが、、、、