とりあえずアイドリング不調が直りました

ここ最近、アイドリング不調に悩まされていました

常時1100rpmくらいで安定、暖気運転途中にいきなり2000～2500rpmくらいまで勝手に上昇→また1100ｒｐｍくらいにて安定

たま～にある症状が、信号待ちで停車→リスタート時に"プスン"と放屁(エンストまでは無し)

こういった状況でした

まずはプラグを交換･･･変化無し

ダイレクトイグニッションコイル交換･･･変化無し

友人の仕事場にて診断機･･･異常が出るほどの結果無し

高回転まで吹けるし、他は問題無く普通に乗れるので、結局はアイドリングに関係する物が悪さしているのだろうと思い、色々と似たような症状をネットで調べ、休日を利用してなるべくなら触ってははならない合いマーク入りの部分を色々とバラしました

まずはエアクリ外して、弁の心棒にかからないように、軽くアクセル開けた状態で、隙間から内部に向かってキャブクリーナーを噴射

※心棒付近にかかると、組み付け時に塗布してあるモリブデングリスまで除去してしまい、動きが悪くなるという内容を見かけたので･･･

エンジンが軽く吹け上がるようになった(様な気がしました)感はあったものの、『やっぱりね』と思いながら解決には至らず
(プラシ－ボ効果的な)

次に、赤丸部分のスロットルセンサー、これを外しました
(※画像はネットより拝借)

カプラーが差さる物でも有るので、基盤等が有るでしょうし、裏側に扇形のくぼみが対角で凹になっていましたが、マイナスを差し込んで左右に回した所、バネも入ってそうでしたので、これ自体をバラす事は止めました

センサー自体を足で固定し、マイナスをくぼみに差して左右に動かしながら、回転部分の僅かな隙間から"接点復活剤"(コンタクトスプレー)をスプレーしました

取り付けの際、センサー本体の穴と取り付けビスに隙間が有ったので、なるべく戻り側に傾けて取り付けました

接点復活剤は、画像のやつですね

中の液体が油混じりっぽい手触りですので、基盤への影響と回転部周囲の潤滑に良いかなと思って･･･

ネットで見る限り、あまり宜しくないといった内容も見かけますが･･･

あと触れたのは、赤丸にありますストッパー的なボルト

いつだったか相当前、まだ知識が浅い頃に、アイドリングを若干高めようと、ナットを緩めてボルトを少し締め込んだ事が有りました

そんな事をしても変化が無い事を、だいぶ後で知りました

そんな至らぬ事をやっていましたので、ボルトを全開に緩めてエンジンをかけ、スロットルが一番戻っている位置でボルトを固定しました

最先端のmyガラケーが写り込んでいますが、だいたい純正値の850rpm付近をキープしています

もしくは、ターボ車純正値の800rpmくらいの場合も有ります

今となっては、座っててエンジンの振動の方が気になるくらいになりました

結局、どの行為が良かったのかが分かりませんが、現状を維持できれば、絶好調です

もし何かの参考になれば・・・以上です