きっころのブログ一覧

オドメーターが1,000kmを超えました。納車されてから20日なので、おもしろがって走りすぎたでしょうか。嫁さんを会社に送っていったり迎えに行ったりすると、往復40km弱なんだよなぁ。

オイル交換付きの点検パックをつけていて、1,000km&5,000kmでのオイル交換が含まれるという話だった気がするのだけど、メンテノートや点検パックの控えを見ても、そーいうふうには書いてないような？大丈夫かな？

営業さんに聞かなきゃと思ってディーラーに電話したら、今日は担当営業さん休みでしたorz　電話したその日に交換作業をしてもらえるとは限らないだろうし、初新車とはいえ段取りの悪さを反省……。

早いとこ連絡して、オイル交換して、まだまだ回していないエンジンの慣らしを次のステップへ移したいところです。

別の話。

ディーラーオプションのサイバーナビやETCユニットが、間に合わなくて納車時にはついてないパターンの方もぼちぼちいらっしゃるみたいですね。当初の予定より10日遅れたとはいえ、最初からついてたうちの子は運がよかったのでしょうか、実は何らかの便宜を図ってもらってたのでしょうか。ってないない。

そのサイバーナビ AVIC-ZH09について、いろいろいじってわかってきた現時点での結論。自分にとっては問題ないレベルのモノだと思います。



自分がメモリーナビに慣れていることもあり、起動やルート探索に時間がかかるのはやはりちょびっと気になるところです。それに多機能ゆえの操作性の悪さや、地図スクロールのもっさり加減なども、作った人たちは感じなかったのかな？とは思います。

しかし一分一秒を争うような状況でルート探索して運転するようなことは避けるべきでしょうし、どーしてもあの機能が探せなくて困るようなことはないと思います。それより、これだけいろいろできてすごいなーと思うんですよね。

しかし最初はめんどくさかった。まずナビスタジオをつかって、SDカード経由でアップデート（マップチャージ）。これが複数回必要で、とくに2.0.0はだいぶ時間がかかりました。初期状態から1回の更新で最新版になればいいのに。

それから地点登録をしてみたり、携帯電話とのBluetooth接続で通話発着信やスマートループ接続してみたり。ミュージックサーバー（MSV）への曲入れもぼちぼちと。嫁とのドライブにどのアレがいいかな？というのはいつでも楽しいものです。

でも、iTunesライブラリにためこんでいるAACファイルをBeatJam経由で移してやってますが、これめんどくさい。まずBeatJamにインポートするときの曲調解析が遅い。あと曲ファイルによってBeatJamが落っこちる。うざい。仕方がないので、そういう曲は曲調解析をしていません。もうぜんぶ曲調解析せずに放り込んでもいいかなぁという気になってくる。

そんなかんじです。

埼玉県南部なうちの周辺は、昨日も今日も天気予報は晴れ。だったのに〜！ 夕方から雪がチラホラ…。とくに今日は、気づいたらインプレッサに1〜2cmもつもってました。

明日も朝早いので、凍ったらやっかいだなー。と思っていたら降り止んだようなので、妻を駅まで迎えに行くついでに落としてきました。そういえばと思って、ヘッドランプウォッシャーをつかってみましたが、超強力！ってわけではないんですねぇ。ああ、なんか水かけられたんだね程度にしかなってないｗ 一人だと動いてるところ見えないしね。

渡ってきました。

雨です。オートワイパー大活躍。

EyeSightの全車速追従機能付クルーズコントロール、略してクルコンを使ってみています。クルコンを使うのは、この新しいインプレッサが初めてです。

一般道路では、信号などで停止するたびにブレーキを踏んで、再発進時にSETしなおさなければならないですが、具合はよくわかりました。疲労軽減効果などが期待できると思います。

ただ、高速道路以外ではあまり使わないほうがいいかなぁと感じています。なぜなら、信号や歩行者などの周辺状況にかかわらず前車に追従しようとするからです。たとえば、前車が青から黄色、赤になろうかという信号を見て加速したら、加速します。もちろんいつも状況に注意していて、そうなる前にブレーキを踏んでキャンセル、減速すればよいのですが、オイオイもう赤だけど行っちゃうの？てな先行車もいますので。

まあ、道具は使い方次第です。

ところでクルコンで思ったのは、後ろから見たらどーいうブレーキランプの点きかたをしているのかな？ということ。変なところでたびたびブレーキランプが点灯するクルマのうしろを走るのは、あまり気持ちのいいものではないと思っていますので、そんなことになっていないか心配になりました。走行中には、自車のブレーキランプの点灯状況はよくわかりません。

スバルの説明では、「加速、減速は運転の上手いドライバーのように滑らかでスムーズ」とありますが、とくに渋滞などで加減速を繰り返すような状況で、前車の運転のしかた次第では・・・？

クルコンしてるインプのあとを走ってみたいです（笑）

今日は納車翌日のドライブで、市原ぞうの国へ行ってきました。


ぞうさんショー。

てっきり象ばかりだと思っていたのですが、動物園なんですね。いろいろいました。
でも、7頭の象によるショーを間近で見られるのはここだけ?

さてインプレッサスポーツはこんなかんじです。







かわいい。

試乗車はダーク系の色の1.6iだったので、オーダーしたSPORT 2.0i-Sのサテンホワイト・パールは見たことも乗ったこともなかったわけですが、満足です。2.0i-Sの17インチアルミはロードノイズが大きい、といった話があったのでそこだけ不安でしたが、自分も嫁もまったく不満のないレベルでした。見た目もコレで印象がだいぶ締まっている感じ。

試乗車では感じられなかったことに、ステアリングなどのフィーリングにずっしり感というか、そんな感じがあります。試乗車に比べて、ホイールなどで重くなっているハズなことなどの影響なのかなという気がします。

アクセルワークには慣れが必要だと感じました。ダイレクト感?が薄い。慣れ親しんだ4ATとは、踏み具合に対する加速や車速感覚にズレがあります。いつもSモードにしたりMレンジにしたりというのもどうかと思うので・・・。

行きがけに、SPORTのブルーを見ました。試乗車以外を見たことがなかった嫁のテンションが上がってました。ぼちぼち見かけるようになってきましたね。

総走行距離は約140km、燃費avgは10km/L程度になっています。高速道路はまだ利用していません。