500Evo.6.0のブログ一覧

そういえばGSの時はアップし忘れていました

先週末、今更ながら6発ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを積むX5に試乗。
以前試乗したMLよりなんとなく軽快な印象ありました。
ｴﾝｼﾞﾝとは関係ないことですが、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ(35d)にはｶﾞｿﾘﾝ車標準装備のｱｸﾃｨﾌﾞ･ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが装着されていないですが、この有無の差まで体感することができました。


(写真また撮り忘れたのでﾒｰｶｰｻｲﾄから引用)

（今回写真撮っていないので以前試乗の328i画像添付）
乗ったのはMｽﾎﾟ。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙっぽさはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時くらいで、走ればあまり気にならず。
下のﾄﾙｸがあって乗りやすく、引っ張っると一応5000ｵｰﾊﾞｰ迄回るようです。
Ｍｽﾎﾟでも乗り心地がE9Xより格段によくなっていました。

2週前、ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙに今更ながら初試乗。
太いﾄﾙｸで乗りやすく、静粛性も良好。
上まで回すことのない乗り方しかしないならﾃﾞｨｰｾﾞﾙのほうが良い気がしました。

（写真撮っていないのでﾒｰｶｰｻｲﾄより）

試乗車はｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝⅡ、ｵﾌﾟｼｮﾝ鍛造ﾎｲｰﾙ付。成田ﾅﾝﾊﾞｰなので日本法人所有のようでした。

330kmを刻むﾒｰﾀｰ、560hp69.3kgmのV8ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝが野太い音を響かせる演出。
ｺﾝﾌｫｰﾄﾓｰﾄﾞで一般道を走行すると脚もﾏｲﾙﾄﾞで、M DCTのｽﾑｰｽﾞさもあり非常に快適。
高速でMﾓｰﾄﾞにすると、ｴﾝｼﾞﾝの音もDCTのﾚｽﾎﾟﾝｽ、脚の硬さも明らかに変化。
すばらしく安定しているのでｽﾋﾟｰﾄﾞ感が恐ろしいくらいなくどこまでも加速していくため、気付いたら出ていた、となりますね。やっぱり最新のｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝはとんでもなく凄いっす。

普通に快適、でも恐ろしく安定し馬鹿っ速というｾﾀﾞﾝでした。僕はこういう車大好きです。