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ｱﾙﾐﾎｲｰﾙを買うとｱﾙﾐ製ﾊﾞﾙﾌﾞがｾｯﾄされていますが、
ﾀｲﾔ交換ｻｲｸﾙが短くｼｰﾙ劣化前に増締めすることや新品交換可能ならいいですが、自分みたいに年間走行距離が短くﾀｲﾔ交換ｻｲｸﾙが長いとそのようなことが不可能です。
そのような場合は、ｺﾞﾑﾊﾞﾙﾌﾞのほうがﾎｲｰﾙとの密着がよく漏れにくいようです。

ﾚｰｽ等ではｺﾞﾑﾊﾞﾙﾌﾞが使われるようですが、これは万一ﾎｲｰﾙが歪んだとしても漏れにくい、飛石が直撃してもまず折れないというﾒﾘｯﾄがあるためのようです(日常走行には全く関係ないですが)。

ｺﾞﾑﾊﾞﾙﾌﾞの一番のﾒﾘｯﾄは、安いためﾀｲﾔ交換時に毎回交換してもｺｽﾄ負担が軽いことです。
見栄えは悪いですが、機能面,ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄの面で個人的には好きです。


（ﾎｲｰﾙによっては特殊な細い金属ﾊﾞﾙﾌﾞで、汎用ｺﾞﾑﾊﾞﾙﾌﾞに互換性のないものもあるようです）
（ｺﾞﾑﾊﾞﾙﾌﾞを古いまま使い弾性を失ってくると、通常走行でも遠心力で折れるようなこともあるようです）

　 暑い時期はﾁｪｯｸしても下がっていなかったですが、ここ最近は気温が下がってきたためﾀｲﾔ空気圧も下がってきていました。


　空気圧は走行前の冷間に計測する必要がありますが、ｶﾞﾚｰｼﾞで行うしかないので以前からﾌｯﾄﾎﾟﾝﾌﾟとｴｱｹﾞｰｼﾞを置いています。


以前はｶｰ用品店の安価なｹﾞｰｼﾞを使っていましたが、どうもﾁｬｯｸの密着が悪く測定しにくかったり再現性がなかったりといまいちでしたので、業務用ﾀｲﾔｹﾞｰｼﾞのﾄｯﾌﾟﾒｰｶｰ旭産業の「ｹﾞｰｼﾞﾎﾞﾀﾙ」を使っています。
蓄光塗料のおかげで暗いｶﾞﾚｰｼﾞでも視認性良好、ﾁｬｯｸも密着がよく測定しやすい優れものです。


↓出先などでのﾁｪｯｸ用にはﾍﾞﾝﾂ純正(海外)のｹﾞｰｼﾞを使っています。ｺﾝﾊﾟｸﾄで、ﾁｬｯｸの密着よく測定しやすく便利です。


電動ﾎﾟﾝﾌﾟは日常のｴｱｰ補充には向かないため、通常は「ﾐｼｭﾗﾝ　ﾀﾞﾌﾞﾙﾀﾝｸﾌｯﾄﾎﾟﾝﾌﾟ」を使用しています。付属のｹﾞｰｼﾞ精度もなかなかのもので、ﾎﾟﾝﾌﾟ量も多く、使いやすいです。