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ﾚﾍﾞ戻しを考えなければ前述のﾚﾍﾞ配管等一式を撤去できます。
その場合は、ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟをﾀﾝﾃﾞﾑから変更するためｼﾝｸﾞﾙﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟを用意する必要があります。

・ﾚﾍﾞ配管等撤去による軽量化
・ﾚﾍﾞｵｲﾙﾀﾝｸ撤去⇒通気改善
・ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟの軽量化+駆動ﾛｽ低減

といったﾒﾘｯﾄが若干とは思いますが、理屈では生じます。

LSDとﾚﾍﾞの相性がいまいちだったためｶｯﾄしました。

維持面だけに限局したﾒﾘｯﾄとして

・交換予測のつかないｱｷｭﾑ不要
・ﾚﾍﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ交換不要(経年で殆どの車で逝ってしまっています)
があります。

　ｼｮｯｸのみではなく、ﾚﾍﾞ無し用ﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを用意する必要があり、ｲﾆｼｬﾙｺｽﾄはかかります。
けっして安価な手段ではありませんし、もともと流用できるものが非常に限られています。
純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを流用しましたが、自分が選んだものもそれ以外で流用できるものも今現在ﾒｰｶｰでは「製造中止,在庫なし」で新品入手ほぼ不能、また中古もまず出てきません。
　社外品でｺﾆ，ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ，ｵｰﾘﾝｽﾞ等のｼｮｯｸとｾｯﾄ化されたﾚﾍﾞ無し用ｷｯﾄが存在していたので、もしかしたらその新品はまだ流通しているかもしれません。もしあったらﾚﾍﾞｶｯﾄを考えている場合はそれら社外品を確保しておくとよいかもしれません。