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トランクルームの床面にはパワーアンプRS-A7x、サブウーハー用アンプPRS-X220、デジタルイコライザーRS-P1x、デジタルネットワークRS-P50x、オーディオ用サウンドキャパシィター１Fが設置してありアンプ部は上部にカバーを付けています。
荷物等を置く時にトランクルームの床面が凸凹で納まりがが悪いです。
よってトランクルームの床面をフラットにします。
パワーアンプRS-A7xの隣に蓋付きのボックス(325mm*500mm*130mm板厚12mm)を作成、設置します。
ボックスを作成する前は市販のプラケースを置いていましたが高さがアンプカバーに比べ高い事と安っぽい事で色々物色しましたがフイットするものがなく手持の板で自作する事にしました。
パワーアンプカバーとの間の凹部には木製のスペーサーを作成、設置します。
材料は手持の10mmから12mm程度の木板（コンパネ、MDF板等）を使用しています。
表面にはニードルパンチを張付けています。全体写真
又、荷物が動いた時バッテリィー等にあたらない様に周囲に木の板で作成した壁を設けています。
トランクルーム床面との接触部には滑り止めにマジックテープを付けています。
※ブログトランクルームの床面の板の間化で床面に張ったニードルパンチはマジックテープが良く張りつきます。

トランクルーム床面にパワーアンプ等が取付けて有り荷物が置けません。
アンプ等を覆うカバーを作成しました。
市販のすのこを改造して表面にニードルパンチを張付けました。
2ヶ作成しました。
パワーアンプRS-A7x用とサブウーハー用アンプPRS-X220用です。
脚にはマジックテープを付け簡単には動かなくしてあります。

ランエボ10のトランクルームの床面はフエルト状のカーペットのみで板金がむき出しです。
パワーアンプ等はこのままでは簡単に取りつきません。
よってネジどめで機器が取付られる様にトランクルームを板の間化します。
取り付ける機器はパワーアンプRS-A7x、サブウーハー用アンプPRS-X220、 デジタルイコライザーRS-P1x、デジタルネットワークRS-P50x、１Fのサウンドキャパシターです。尚サウンドキャパシターの+端子でBAT直の線を各AMP（パワーアンプRS-A7x、サブウーハー用アンプPRS-X220）に分配しています。
オリジナルのトランクルームの樹脂製のカバー（ウインドウオッシャータンク、バッテリィーを隠しているカバー）は全て取っ払い床面全面に4枚の板を敷き詰めました。(納車時オリジナル状態)

左右の板は固定して中の2つは取り外し可能としました。
左側の板にはデジタルイコライザーRS-P1x、デジタルネットワークRS-P50x左から2番目はパワーアンプRS-A7x、3番目は板のみ4番目はサブウーハー用アンプPRS-X220と１Fのサウンドキャパシターを取付ます。
材料は12mm厚のコンパネです。コンパネの上にニードルパンチを張りつけました。
中の2つは取っ手を付けました。

<フロントウーハーのバッフル板の作成>
バッフル板を自作しました。
ランエボ10の純正スピーカーは厚さ30mmの樹脂ケースに取り付けられています。ドアのスピーカー取付穴はおむすび型で16cmスピーカーにしては小さいです。
取付はビス等は使わずダボを穴にあわせ15度ぐらいひねって取付けられています。

バッフル板は当初は既製品を使う事を検討しましたが厚さが30mm必要な事と取付穴（既製品は４ｹ穴、TS-M1RSは6ｹ）の関係で手持ちの板で自作としました。
自作バッフル板の材質はMDF板18mm厚とベニア合板12mm厚2枚とし間に0.5mmの鉛板（鉛テープ）を挟み、ドア板金との間には3mm厚のアルミ板を付け合計約33mmの厚さになっています。
バッフル板のドアへの取付けは6本のビス、スピーカーの取付けも6本のビスで取付けました。
バッフル板の内、外には鉛テープ、レジェトレックスを全周に張付け内側には吸音材エプトシーラーを付けました。

<フロントウーハーの取付穴の加工>
ドアのスピーカー取付穴を加工します。内径151mmの丸穴をジグソーであけます。
バッフル板の取付穴を6ヶ開けます。
加工した金属の切り口、穴等に防錆でマジックインクが塗ってあります。

<ドアのデッドニング>
アウターパネル、インナーパネルに制振材を張る為、パーツクリーナーで脱脂します。
アウターパネル、インナーパネルにレジトレックスをドライヤーであぶりながら張詰めます。
アウターパネルのどこをたたいても制振されている感じになりました。
サイドインパクトビームとアウターパネルの間にはサウンドシーラントを塗布しました。
サービスホールの処理を行います。当初は5ｍ巻きの鉛テープでサービスホールを埋めていきましたが合計左右で6ヶ所の内2ヶ所が終わった時点でとても6ヶ所をふさぐには足りないことが判り鉛テープの使用はやめてアルミ板を用いる事にしました。アルミ板は300mm*400mm*0.5ｔを購入しました。
方法はサービスホールより5mm程度小さいアルミ板厚さ0.5mmを作成します。アウターパネル側にレジェトレックスを脱脂後ドライヤーであぶって張付けます。
その上に吸音材エプトシーラーを張付けます。サービスホールより大きいレジェトリックスをアルミ板側に張付けそれをサービスホールに張付けます。
サービスホールの断面はアウターパネル側より吸音材エプトシーラー、レジェトレックス、アルミ板、レジェトレックスとなります。サービスホールをコンコンと叩いてみると良い感じになりました。アウターパネル、インナーパネルに吸音材エプトシーラーを張詰めます。
内張りの取付け穴以外を鉛テープでふさぎます。

<内張りの処理>
オリジナルの内張りのスピーカー部はインナーパネルへの音の回り込み防止の為3cmから6cmの凸部がありそこにスピーカーの円周状の厚さ10mmのスポンジを当てています。
その位置はちょうど今回取付けるウーハーTS-M1RSの取付けネジと重なります。よって凸部を5mm程度先端からカットしました。その円周の外にレジェトレックスを細かく切り敷詰めています。その上に吸音材エプトシーラーを張詰めて内張りへの音の回り込み防止を行っています。
一番大きなサービスホールの所には発泡スチロールの緩衝材？があり、これがサービスホールに食い込んでいる為上から1cm程度カットしました。
樹脂部へのデッドニングはレジェトレックスにて行いました。

<スピーカー配線等の処理>
ウーハーのスピーカー配線は車内からドアへ通す必要があります。今まで使用していたスピーカーコードを用いました。スピーカーコードは8sqのOFC線を使用しています。（スピーカーコードの作成はブログを参照）
車内からドアへ線材を通すドアブーツにスピーカーコードを通す必要が有ります。
この作業は前車の時も苦労しました。
左右のドアで構造が異なり左ドアのほうが大変です。
スピーカーコードには端子が付いていますが端子付きではとても通せないと判断し端子はカットして線材のみ通しました。
方法は3C程度の同軸ケーブルに適当なビニール線を2本付け結合部が太くならない様にビニールテープを巻いてドア側から車内へ通しました。
シリコンスプレーで滑りを良くして通しました。
同軸ケーブルが通ったらビニール線にスピーカーコードを結合してコードを通します。当然1本ずつです。
最初同軸ケーブルを使わず2mm程度のアルミ線、1mm程度の針金（先端はドアブーツを破くので丸く折り返してある）で試みましたうまくいきませんでした。
作業場所がグローブボックスの下の奥の方でかつ回りに部品等が有り非常にやりにくいです。
左側のドアを通すのに半日かかりました。右側は要領が判ったので15分でできました。

<フロントウーハーの取付>
6ヶ所のナット止めで行いました。

テストCDによる単音、スイープ信号によるビリ、共振確認は全く問題ありませんでした。過去２台（VR-4RS、VR-4）でデッドニング等を施した時はビリ、共振に悩まされ何回も内張りを外し対策を取りました。今回は一発で上手くいきました。過去２台よりランエボ10はドア、内張りがビリ、共振に気を使ってできている事と各処理をかなり気をつかって進めた結果だと思います。

◆2012年06月20日に ミッドレンジスピーカーTS-S062PRSを追加したフロントスピーカー3way化を行いました。 3way化に伴い新規にパワーアンプPRS-D700を追加しました。