ナービックのブログ一覧

フラッシュエディター、現車合わせによるセッティングは調べてみると
エアクリーナー、マフラー、スパークプラグ交換で今90psオーバーが狙えるようです。
シート交換の際に合わせてセッティングをしてもらいました、車検対応であればマフラー交換にも対応したデータになっているそうです。
ノーマルのマフラーの出方は好きなんですがコンセプトを見ているせいか
左右2本出しに変えたいところ。
今あるのはバックヤードスペシャルさん、そのうちガレージベリーさん。
ベリーさんはエンドだけのようですので選択肢は一つ。



キレイですねぇ
サーキットなどで開発しているのでモノも良さそう、HPで見る限りしっかりとした作り。
発表されたときにこれしかない！と思ったほど。
作りの良さは疑う余地がないところなのですがタイコが２つ、重量はどうなんでしょう？
そこでちょっ妄想を
作りがシンプルな柿本改さんのマフラー、これを切って


加工し左右上下を入れ替えて貼ると




こうならないかな？
柿本改さんの音質はネットで聞けるから想像はできますね。
S660、重量増は少なく、硬くなりすぎない程度で丈夫に。ってかんがえてますが
書くだけなら簡単ですけどパーツ選びって楽しいけど難しいですねぇ。
そういえばバックヤードスペシャルさん、この前行ったのに音聞くの忘れた…
とても近いので週末にでも確認してこようかな。

今週末にシート交換予定。
腰痛対策がメインなんだけど、座面が下がること、この面白い車をさらに楽しめるようにすること。
どのシートにするかは頭の中では決めているけど、座ってみないとわからないので決定は現地で。
希望しているカラー、そしてシートの種類を親切にそろえてくれているようで、とても申し訳ない気持ち。
ノウハウもかなり持っているお店なのでそのあたりは頼もしく楽しみである。
今まで、ランサーエボリューション（ＣＤ９Ａ）オーナーとなって以来レカロシートとは長い付き合い。
レカロじゃなきゃダメな理由もないはずなんだけどなぁ。
けど、体が楽なのは事実。
さらに今回はフィッティングもしてくれるようなのでツルシのレカロとはまた違うはず。

補強パーツも考えていましたが、ＳＰＯＯＮさんのスティッフプレートにしようかと。

開発状況をアップしてくれるのはなんか安心できます、リアも開発中とのことなのでトータルで考えることもできそう。

週末の作業はＥＴＣ取り付けと、レーダーの配線をディスプレー裏からだして少しでも見栄えをよくしました。
で、終わって組み上げたころに頼んでいたパーツが。
シフトブーツが手に当たるのが好きではないので、今は折り込んでありますが穴が開いている状態なので、何かの際に部品などがコンソール内に落ちてしまいます。
そこでよさそうなものがＳＥＥＫＥＲさんから
シフトブーツカラー

そしてついでに
スーパーシフトカラー“ＳＳＣ”

まあ、組み上げちゃったのでまた今度。

インフルエンザＡにかかってタミフル飲んでの作業でした。

アンダーフロアに取り付ける補強パーツが今現在3社から(他にもあれば教えてください)
早速買ったばかりですがS660をひっくり返してみます。




関西サービス : フロアブレースバー
クスコ : パワーブレースフロントサイド、パワーブレースリアセンター、パワーブレースリアサイド、パワーブレースセンターパネル
スプーン : スティッフプレート
当然テストを重ねて製品化されているので、どれも効果はあると思うのですがいまひとつ決め手に欠ける思いです。
一番興味を惹かれているのは関西。
過去の記憶からのものですが、最新モノコックボディと何年も前の軽自動車(全日本ラリーのベースです)とを比較すること自体がおかしく、おそらくその当時感じた驚きはないはず。
クスコのものは狭い場所をカチッと仕上げるパーツで大きく補強にはなっていない為、ボディ側の負担が心配。
スプーン、おそらくこれが効果が一番期待できるのではないかと、ただ素人考えですがせっかくのノーマルの一本もののブレースを捨て分割になっているあたりがどうなんでしょうか？
いっそ全部つけちゃう？


装着イメージです。
スプーンとクスコのフロントサイドは同時装着は難しそう。
それこそ丈夫くはなると思うが重くもなる。
スプーンさんはHPを見るとまだいくつかネタを持っているよう。
リア側も何か出るかな？
様子を見たいけどつけるなら早め。
いろいろ悩みが尽きませんねぇ

S660の走行距離も2000kmを超え、ようやく一通りの操作も慣れてきました。
季節もようやく冬となりフロントガラスの凍結、車内の温度もかなり下がって通勤前に暖機をする機会が増えています。
いちいち車内に入り込み、クラッチを踏みエンジンをかける行為が面倒です。
また、この先シート交換によりさらに乗り降りに一手間かかることも考えられます。
エンジンスターターの装着も考えたのですが、それより手軽にと


簡単な回路図です。
クラッチS/wはA/CとB/Ｄがあるのですが始動に関係するのはA/Cのみのようです。
そこで



クラッチS/wA/Cを殺すわけではないので直結はせずS/wを割り込ませます。
その際もONーOFFスイッチでもモメンタリ動作S/wを選びます。




これは押している間のみONになり離せばOFFになるものです。
ちょっと余計なことも考えていたため無駄に単極双投型を買ってしまいました。
今回の場合は単極単投型で十分です。
S/wを分かりにくいところに設置すればノーマルの状態となんら変わらないはず。
あとは実行するのみ、寒いからなぁ(−ω−)

シート選びもＳ６６０に乗られているしーちゃんさんのおかげで一段落し
その次のステップをと本屋さんへ。
ホイール交換の参考になるものを求めて。
活字中毒なのか、月に5000円前後の本を買うことがよくあります、雑誌が多いですが・・・
そんな中で以前もブログに上げたＫ-ＳＴＹＬＥ。
今月号もＳ６６０の記事が豊富です。
オートサロン出品者の紹介、ＣＵＳＵＣＯ、Ｓ６６０超進化計画など

そして個人的に一番気になっている足回り。
ショーワチューニングの記事もありました。
コペン用が約１年かかっての販売、Ｓ６６０用はいつになるのでしょうか。
ただし、がっかり情報も。
保安基準から車高は純正と同じ状態を維持、とあります。
少しくらい、は下げてほしかった。
この先2～3ｃｍほど下がる仕様の開発もお願いしたいところです。
ショーワ一点待ちでしたが、ほかも探し始めたほうがいいのかも…
紙面をここに載せるわけにはいかないので、気になる方は買ってくださいね。