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ブレーキパッド残量がスタッドレスタイヤに交換した時に僅かだったため、タイヤ履き替えの際にと思っていたが精神的に良くないので交換。
プロジェクトμ BESTOP。



何かと話題に上りますが、このパッドはスリットあり。



おそらく今までよりストレートの長いサーキットに行く機会はない事、サーキット走行時、ノーマルでもほぼ問題がなかったためスポーツパッドではなく純正同等クラスで良いと判断。
おそらく信用できるパッドメーカー製ですし純正よりは良いものだと思うのですがどうでしょうか。
プロジェクトμのパッドの色は綺麗ですね〜。

今まで使っていたクラリオンMAX-570からパナソニックＣＮ－Ｒ３００Ｄに入れ替え。
フルセグチューナー付きのためアンテナが４本もありめんどくさい。
またＥＴＣもＤＳＲＣ対応のものに入れ替え。
助成金￥20000-のおかげでETC代はタダみたいなものになりました。
まだ半日ほどしか使っていませんが、ｉPhoneのように操作できるので以前より使い勝手は良くなったかも。
ただ、動きに若干の引っかかりがあります。
画像は奇麗、上位機種のＲ５００ほどきれいではありませんが十分です。
画質、音質にこだわりたいところですが、そのあたりは突き詰めていくと途方もない険しい道のり。
ですから、ほどほどで十分なんです、フルセグもいらなくワンセグでもよいほどです。
まだルート案内をさせていないので一番大事な機能についてはまた後日。

先日つぶやいたとおり、マフラーをノーマルに戻しました。
理由はいくつかあって、
そのうちのひとつは低速域でのトルクが薄くなった感じがいつまでもあったこと。
もうひとつ、排気漏れの兆候がありエキマニ辺りでソレっぽい音が出ていたこと。
またノーマルに戻すことによって、スズキスポーツとの違いを感じたいこと。
まぁ1番目と3番目はほぼ同じ内容ですが、明らかな違いはノーマルはものすごく静かってことですね。
写真はスズキスポーツです、汚いです・・・
交換してから５日ほど乗っていますが不満はないです。
ただ本日0-100ｋｍ/ｈテストをしたとき明らかに排気漏れしていることが判明・・・




orz

すでに２回交換していますが、３度目が・・・
一度目はグリス漏れ。
樹脂製ブーツのはずでゴムブーツより持つはずなんですが。
２度目は異音。
発進時、原則よりの再加速時の’パキン！’という音。
３度目は異音。
ステアリングをきると’パキパキ’の連続音。
おそらくリビルドなので再利用したベースがグリス切れで異音が出ていたものだったのでは。
セルボがではなく、ドラシャのハズレを引き捲くってます(つд・)ｳｴｰﾝ

おそらく４．５ｍｍ下がったはず（！）のセルボをちょっと乗ってみました。






・・・まぁ、わからんねｗ
サーキットならともかく、流すだけではわかりません。
アイポジションも変わった気がしますが、おそらくプラシーボか連休ということで腰の具合がいいからでしょう。

ついでに、タイヤローテーション、足回りの増し締め、タイヤ空気圧調整（２．７から２．３へ、機能の点検で過多になっていた模様）
右フロントナックルとサス取り付け部に若干の緩み。
２度も交換しているドライブシャフトは大丈夫そう。
インナーフォークにフッ素オイル塗布、コレ摺動抵抗が軽くなるとのことでも、もうかれこれ１５年以上も
仕事でもプライベートでもやってる作業、効果？あるんじゃないですかねｗ
信じるものは救われるはず、まあ、リップ部の保護にもなるということで。

今回の調整で今までのサーキットで感じていたリアの接地感のなさが改善するといいのですが。
次回の走行が楽しみになりました。
次の休みはエンジンルームの点検かな。