ナービックのブログ一覧

先日行ったＹＺサーキットでのセルボ車載動画とinobutaさんによるセルボをつつく動画です。

まずは車載から



コペンからはこちらに貼り付け予定。
と思いましたが新しくブログにしました。

さて、セルボをちょっとだけイジってから初、セルボとしては２度目のＹＺサーキット本コースです。
ようやく比較できる機会がやってきました。
今回はinobutaさんとそのお友達のデルタ.さん（今回お友達となりました＾＾ｖ）、まいふれんどＲ１との走行です。
Ｒ１は今回タイヤ、ホイールを替えてきました、１７５／６０Ｒ１４（インチダウン！）、DIREZZA ZⅡにＲＡＹＳの超軽量ホイール、なかなか良さそう。や、やばいかな（汗）
デルタさんのコペン、気合入ってます！カッチョイイですな。
ボンネットに穴は必要ですねｗ
面白いことに、ホワイト、パールホワイト（コペン連邦）、パールブラック、ブラック（ＣＶＴ公国）と色違いで組み合わせが出来ていました。

天気は晴れ、今日はいつもとは違い１５時からの走行です。
前回よりタイムが上がることは間違いが無いので、今回はinobuta号に２秒落ちを軽く出してみよう、そんな気持ちでコースＩＮ。
前回ＹＺ本コース走行からの変更点は
サスペンション、タイヤ、ホイール、エアフィルター、マフラーと一通り換わっています。
なぜか、グリップ走行の枠なのにドリフトさんがいますが・・・
一応気を使ってくれているようでした。
ただ、クリアラップがきっちりと取れなかったことが悔やまれます。
コース管理者からの一言もなかったのは残念です。

セルボはというと、恐ろしくて仕方の無かった１コーナーは何とかアクセルＯＮのまま入っていけるようになりました。
時々ビビリミッターが作動しアクセル抜いてますがｗ
２コーナー、以前のような路面のうねりによる車の挙動はかなり押さえられていますが速度が上がった分、苦しくなっていますがライン取りでももうすこし良くなりそうな気もします。
３、４コーナーは低速のため差は少ないですが、タイヤ、サスのおかげでＩＮ側の空転は減っていると思います。
Ｓ字から最終コーナー、ここは東コースを走ったときと同じ感覚で、リアの動きに違和感があります。
全体的にイジったおかげで走れるようにはなってきました。
後は走り慣れる事、運転手の問題です。
走行のおいて課題もでましたが、車高長の調整をして接地感を増やして次回に望みたいと思います。
撮った映像はまた後日更新します。




Ｒ１・コペンの走行動画をアップしました。最初ドリフトさんの音が大きいので注意してね。



あ。
結果ね。
４秒落ちでした・・・
今回のベストラップ
４９．１４６　　（全20ＬＡＰ中9周目）
前回より２．５秒のタイムアップすれども目標の１秒落ち。
２秒につめるはずだったのに～
白い悪魔にやられました＞＜

車両購入時のノーマルホイール、タイヤで走った１回目は、真夏の温度の高い日でしたがブレーキが音を上げることはありませんでした。
しかし、２回目のタイヤをＲＥ－１１にホイールを自家塗装てっちん（といってもちゃんと焼付けです）で走ったとき、１１月のすごしやすい日でしたが実はブレーキが甘くなっていました。
サーキットの込み具合から変にムリをした、グリップが上がることにより負担が増えたなどあると思いますが、鉄ホイールの抜けの悪さに起因する部分が大きいと思います。



結構気に入ってるんだけどなぁｗ
昔あこがれたスーパーラップみたいでｗ
下手なアルミホイールよりは軽いと思うのですが１４インチだと下手なアルミホイールのほうが軽いのかな。
ただ、縁石に思いっきり当たってもアルミホイールのように割れてしまうことはないから安心なのですが。
でもブレーキに負担がかかるのは避けたいので、そろそろ当たり前だけど、抜けが良くて軽くて丈夫なアルミホイール探すかなぁ・・・・
タイヤは色々考えると５５より薄くなると普段から気を使うことが多くなうと思うので、１４インチのままで。
いや、探してはいるんですけどねぇ、なかなか自分の思い通りのものって見つからないですよね。
考察なんて書いておいてこの落ちか････

ＹＺサーキット東コースです。
まともな写真がなくてすいません、カメラは忘れずにもっていきましょう＾＾；
当初の予定では本コースにいくつもりだったのですが、貸切との事。
前日にホームパージで確認したつもりなんだけどなぁ＞＜
わざわざここまで着て走らないのももったいないので東コースに移動しました。
瑞浪サーキット時代に走ったことがあるのですがセルボでは初めてです。
ここはＳ字を抜けたあとの逆バンクっぽいところ（旧レイクサイドコーナーだったかな）が苦手です。
ランサー時代に何度か回った記憶が・・・

コース上は車も多かったです、本コースが走れないため東に流れてきているからだと思われます。
軽乗用車は３台。
inobutaさん　コペン　ライトチューン？　ＲＥ－１１　M/T　ＦＦ
９さん　Ｒ１　ライトチューン　ノーマルタイヤ　CVT　４ＷＤ（実際にはこの方がライバルです）
ナービック　セルボＳＲ　ライトチューン　ＲＥ－１１　ＣＶＴ　ＦＦ
様は我々３人ｗ
全車とも車高長、エアクリーナー（純正交換、きのこ等）、マフラー交換はしています。

９さんはインプレッサＳＴｉ ver4に乗っておりランサー時代に一緒にサーキットにいったことがあります。
時代が違い、いじり方も半端なかったためタイムはいつも負けてました。
　　「見事だな。しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ。そのモビルスーツの性能のおかげだという事を忘れるな！」
と言っていましたが、今回は車両性能の差がほとんどないため面白くなりそうです。
でも、身内３台以外の車両との性能差がありすぎて・・・
クリアラップが５周ほど取れたかどうかｏｒｚ
ミラーばっかりみてました。

サーキットに向けて交換したパーツの状態確認が出来たので由としますか。
でまぁ、とにかくリアの設置感が無いことナイコト。
タイヤのおかげで曲がってはいますが気持ちワルイｗ
あとからｉｎｏｂｕｔａさんに聞いた話ですが、コーナーというコーナーすべてで３輪走行だったそうです。
うーん、サスどういじろうかな・・・
タイヤは気温もそれほど高くなかったため悪い感じでは減りませんでした。


でもまぁ、サーキット走るのって楽しい＾＾ｖ
今回のタイム
４３．７２１
コペンとの差３秒落ちを前回の目標にしましたがあっさりクリアｗ
さて、あとは詰めていく事ですね次は２秒落ちにしますか。
Ｒ１とは前回不戦勝ｗ　今回タイムも上回ったため２勝目、インプレッサｖｓランサーのときと逆転してますがこれからが怖いです。


そのときのｍｉｘｉでは

一通りセルボを改良したものの、走る機会がなくズルズルと今日まで来てしまいました。
ようやく都合のつく日が決まり、本日走行してきました。
昨日の段階で本コース走れる様でしたが、１日占有で急遽東コースに。

恐れていた通りの車の台数、同じ枠で自分たち以前に１４台の申し込み。
しかも軽は自分たち３台。
東コースは、瑞浪サーキット時代にランサーで走って以来。
車は違い、コースも回収され以前とは変わっています。

なるべく普通車と絡まないように、車の少ないときを狙ってはしりました。
トータル１９周、うちクリアラップは５周あったでしょうか。
まぁ、でも楽しめましたよ。

前回の日記を見てコペンの３秒落ちを目標にしていたんですね。
昼飯食べながらのときは２秒落ち目標で、あと１秒だねなどと話をしてたんですがｗ
まぁ、目標は２秒落ちに変更しておきましょう。

今回のセルボの仕様は前回から
サスペンション　ＨＫＳ　ＨＹＰＥＲＭＡＸ　Ｃ－ｃｏｍｐａｃｔ
エアフィルター　ＢＬＩＴＺ　純正交換タイプ
Ｐｉｖｏｔ　　　ブースト/水温計
タイヤ　　　　　ＢＳ　ＲＥ－１１
ホイール　　　　てっちん　１４×５Ｊ　＋４５
が変わっています。

足回りの状態はメーカー推奨値ですがちょっと違和感があるので変更したいところです、まぁ、ワゴンＲと共通で仕様はワゴンＲですから違っておかしくないでしょう。フロントのプリロードを弱めて全長ですから若干フロントを延ばしてみたいと思います。

カメラ忘れちゃった、iPhoneこんなに画質悪かったっけ＞＜

恥ずかしながら今回のベストラップ
４３．７２１

しかしながらＲ１に｡･:*:･ﾟ☆ ﾈ兄 月劵 禾り ,｡･:*:･ﾟ☆
（前回は不戦勝のため）

また遊んでねｗ

と書いてました。

セルボでのサーキット初走行です。
車両は
シーケンシャルスポーツシフター
レカロシート、シートレール
のみ交換のどノーマル状態です。

一度はノーマルで走ってみないとセルボという車がわからないのでいってきました。
とにかく暑い日でタイムを狙うという状況ではなく、また他の車両もいなかったため
友人のコペンとのほぼ貸しきり状態で、初走行にはうってつけでした。

タイムは、ここに晒すのが恥ずかしいですがこれから成長すると思って・・・
５１．７２０
でした。
とりあえずコペンの３秒落ちをこのときは目指すつもりでいました。



そのときのｍｉｘｉの日記では

ＹＺサーキットに友人のコペンと行ってきました。
セルボで初のサーキットで初コースのためどんな走り方が出来るのかも事前には想像すら出来ませんでした。
まぁ、ライトチューンのコペンに何秒落ちでついて行けるかだけなんですが・・・
はなっから勝ち目はないと思っていますので、本来の敵はＲ１なのですが、今回はお仕事のためこれないとの事、まずは不戦勝で１勝目ですｗ

まぁ、結果は散々足るもの。
目標は３秒落ちだったのですが５秒落ち。
軽自動車の公式HPによるベストタイムは４２秒前半、旧規格は別格としても
１０秒以上も遅いとは・・・
友人もこの日の暑さでタイムアップは出来なかったとのことで条件は悪かったのですがそれにしてもひどい＞＜

と、まあ走ることによって改善すべき点も分かってきましたので今後に向けていこうと思います（根本的に走るのには向いていないとかはナシで）
まずは１コーナーに飛び込めない、ロールが大きくハンドルを切って舵角がついていることはわかるのですが接地感がなくアンダーがでます、友人いわく１コーナーはアクセルをベタ踏みでいけるそうなのですが、一瞬でもアクセルオフをして加重を持っていかないと曲がれませんでした。
２コーナー手前のちょっとした下り、下りと言う程の物でもないのですが一瞬車が浮き上がり２コーナーへのブレーキングということで姿勢が落ち着きません。１コーナーでがんばると余計に姿勢が乱れます。
３コーナーからはインフィールドになり速度域も低いためそれほど姿勢の乱れなどは気にならなかったのですが４コーナーのヘアピンで横転した車もいるそうなので要注意です。
とまあ挙動を落ち着かせることが先決です。

また、以外にも酷暑の中ＣＶＴが悲鳴を上げることはなく、ブレーキもフェード、ヴェイパーロックを起こすことはありませんでした。
約７周を３セットほどの走行で内１周目と後半２周はクーリングラップにしたためということもあるのですがほんの少しクーラント臭いぐらいですみました。
水温計すらついていないのでこの辺りは改善要ですね。
電動パワステもらくですねぇ、エボだと回転数感応式のため低いギアで回転数が上がるときはものすごく重かったですから。

まずは足回り：これは車高調整式に変更。
ロアアームバーも必要でしょうか。
コペン、Ｒ１ともライトチューン程度にはいじっているのでそれくらいはしたいです、エアクリーナー、マフラーかな。
で、タイヤ。
そしてお金：当てがありません

現在のセルボの仕様はど・ノーマルにシート変更（レカロＳＲ－ＶＦ）、スズキスポーツのシーケンシャルスポーツシフター。

まずは目指せ３秒落ち！！　（志が低くないか？）


と、このように書いています。