ナービックのブログ一覧

思えば2012.12.03

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このときからストーキングをはじめ

https://minkara.carview.co.jp/userid/1414895/blog/31504634/
と、ここでも登場

https://minkara.carview.co.jp/userid/1414895/blog/32288531/
ショーモデルとご対面


そしてその後のブログからも簡単にわかってしまうところではありますが、
惚れ込んだ男の弱いところなのでしょうか




S660

に決定をしました。
荷物が積めないとか、余計な電子制御とか。
あばたもえくぼとなってくれるでしょう。




と言いますか、契約済みで納期が判明いたしました！！
Oh　Ｎｏ！！と思わず叫びたくなるその納期とは

２０１６．０４．７

orz

鈴鹿サーキットファン感謝デーに行き、試乗の抽選に外れ、それでも南コースに行って
実車のカラーを最終確認、その帰りの足でディーラーに行っての契約。
心を決めてから契約まで長かった、今までこんなに長くかかったことはないと断言できます。
悩ませたのはグレードとカラー。
実車を見て一目ぼれしたプレミアムビーチブルーパール
でも必要のない装備品たち、
使うものであればよいのですが革シートは苦手で交換することになると思います。
でも色が～！！などと無駄に時間を使った結果がこの納期です。
でもホントは2016.01～03納期に入るって担当さん言ってたんだけど
Ｓ６６０　β　６Ｍ／Ｔ　プレミアムスターホワイトパール　
メーカーOPはセンターディスプレー
という仕様でオーダーいたしました。
これからゆっくり無限かモデューロか、はたまた社外エアロか。
まぁ、まだ9ヶ月くらいありますからＴＴ
納車されるまでにはたくさんの社外パーツが出ていることでしょうTT
正直この長い納期、喜んでいいのか複雑な心境ではあります。
と、報告と言いますかブログなのかよくわからない（書いてるヤツも興奮状態のため）とりとめのない作文となってしまいました。
が、本田技研工業さん！八千代製作所さん！ホンダカーズ愛知さん！
皆様、よろしくお願いいたします。



P.S.　みんカラ友達の皆様、車が変わってもお付き合いよろしくお願いいたします。

第3のコペンとして出てきたセロ。
セカンドネームの意味が良くわかりませんが、初代コペンを思わせる姿。






やはりしっくりきます。
ドアのキャラクターラインがローブと共通なんですがうまいこと処理されています。
リアフェンダーへと続きトランクの造形と相まってさながらイタリア車のようなシルエットを作り出しています。
トランクのダックテールもお似合いです。
今回はCVT車の試乗でしたが、外観以外はローブと共通ということなので走行性能に違いはないとのこと。
なぜかローブより割高になっており、セロにもSグレードがでてシートヒーター付きレカロ、ビルシュタインサスがついてくると金額もS660と同等くらいになってくるのでしょうか。それでも電動ルーフがついてくるだけでもお買い得感のあるクルマです。
トヨタも小排気量FRスポーツカーを出すとのこと、開発も進んでいるそうです。
最近軽量スポーツカーという角度から見ると元気のないニッサン、エボ終了でこの先どうするミツビシ、次期86はマツダエンジンとも噂されているスバル。この辺りからも面白いクルマが出てくることを期待してます。

さて、これで気になるクルマはすべて見て、触って、乗ってということができました。
時期愛車候補達。

いま、クルマ好きならきっと気になっているクルマ。4代目ロードスター。
名古屋ドーム前イオンの展示会に行って以来の顔合わせです。


いやぁ、さすがの出来です。
ソフトトップの開閉の軽さ、手軽さ。
おそらく世界一でしょう。
街中での試乗でしたが、
エンジンノイズも抑えられ心地よい排気音が響きます。
風の巻き込みもほとんどなくロードスターを育ててきたマツダ、さすがです。
シフトフィール、各ペダルの操作感も良く、運転が楽しいクルマでした。
ほとんど気合で切ってきた１ｔ、原点回帰というものの5ナンバー枠に収まらなかったこと、上を見てしまうと北米仕様の存在、と乗る前は考えてしまいましたが乗ってみるとネガだと思っていたことは忘れて楽しさがこみ上げてくる。
そんな素敵なクルマになっていました。
ただ、自分専用の遊びクルマとしては贅沢すぎることが悩ましいところです。

血のつながりがあるのかないのか。
名前のみなのか。
本田宗一郎さんの考えがDNAとして残っていることに期待して。
アメリカから友人が遊びに来ていたので久しぶりにトヨタ博物館に行ってきました。
そこでお会いした





S500
今見てもカッコいいですね。
時代は変わり、規制は厳しくなり販売台数の減少からコストへの制約もキツくなる中S660はこの思想を受け継いでいると信じて。
思えばモータリゼーションという言葉が生まれてから自動車産業は発展してきましたが、モータースポーツは一般には根付いていません。
となると当然スポーツカーは売れない、だから作らない、と当たり前の流れとして今があると思います。
ロードスター、コペン、S660と少しづつ兆しは見えてきています、夢があった車の時代がまた訪れますように。


2000GT


セリカ
ギャランGTOもちょっと見えます。
スタイルだけではないなにかを感じます。