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コレを




こうした




ちょっとワイドフェンダーと合わせて中に入ったかな
6.5イケるといいな
脚更新でキャンバー変えられるし、アライメントも取り直すからしばらくこのまま！

運転席側




助手席側

目一杯キャンバーつけるようにしたはずなんだけど…
ナットの当たりみてもズレた形跡ナシ
いつこうなった？
また時間ある時変えよう

ブレーキパッドを新品に変えたことにより片押しフローティングキャリパーの位置が変わり、ホイールとキャリパーのクリアランスが極小に。




奇跡のクリアランス！
で、走行状態に於いて接触の可能性があるため安心して走れません。
という事であまり好きではありませんがスペーサーを入れて逃します。
ドレスアップ目的ではないので必要最小限に。
手持ちは3mmが1番薄いので、今回は2mmを購入し、使用。

1mmでもよかったのですが見当たらず。
せっかくホイール外すので合わせてサビ取りしてハイヒートペイントで塗装。

この後走って余分な塗装は落とします。
極小だと思っていたクリアランス、左はわずかに擦った形跡が…

削れてはいないので、塗料分くらいかな、という程度ですがまさに奇跡のクリアランス！
でスペーサー入れて逃した事で

コレで安心。

次のサスに変えたときに、フロントのホイール幅6.5に、リアは7にしたいな。
ホイールが問題なく入るといいな！
ホイールのブランド変えた方が早いのかな…

先日着けたレカロシート。
最新モデルのRCS。




まずはこのシートとS660の相性ですが、最高の一言。
純正シートより乗り降りしやすくなります。
ポジションも下がるので頭上のスペースも増えて信号機も見やすくなると思います。
純正よりしっくりきます。
シートレールにもよると思いますが干渉ナシ。
ただ、今回レール位置をRS-Gと同じにしたけどひとつ前の方がよかったかも。
ではこのシート自体の評価は…
用途によっては最高！
まぁ当たり前のことですが、ツーリングやワインディングを楽しむ目的では、快適かつほど良いホールドでとても良い！
面で身体を支えてくれ、ゆったりと包まれた感じになります。
あと屋根開けてると光が入り映えます！



所有欲も刺激してくれます。

ただし、サーキットユースにおいては物足りなさを感じると思います。
RS-Gに慣れた身体では、ベンチシートに座っているかのような錯覚を感じます。
また、速度にもよると思いますが荒れた路面でももう少しホールドして欲しくなると思います。
と、言う事で今度天気が良い日にRS-Gに戻します。
RCSは車検とゆったり乗るクルマに装着用として運用しますか。




結論としておすすめできるシートです。
ノーマルに不満があれば第一候補になると思います。乗り降り、包まれ感、リクライニングの調整はできませんがシートレール側の調整でいけるのではないでしょうか。
個人的にはSR-7Fよりフィーリングは良好。
ツーリング、スポーツ走行あたりまでカバーできると思います。




スポーツ走行に重きをおき時にはリラックスして乗りたいならリクライニング可能なSR-7。
サーキットでタイム！と言う方はRS-Gにしておきましょう、




RMSってどうなんでしょうか？座った事ないからわからない…

あくまで座ったことのあるシートからの個人の感想です。