ナービックのブログ一覧

主にタイヤ脱着で使用。
コンプレッサー動かすのとホースが面倒なので使ってました。
たしかヒタチの方がトルクがあって購入した記憶ですがはっきりしません。
お店をやっている友達のとこにドナドナ。

夏場のサーキット走行に於いて温度管理はかなり重要。
特にエンジンオイルは温度が上がりすぎると劣化が早まりオイルとしての役目を果たさなくなるので、何か対策をした方が良いと思った。
ただし、油温計、及び油圧計は未装着なので実際の温度は不明。
先日のディレッツァデイで水温は安定していたので、オイル関係のセンサーがつけられるオイルブロックとクーラーで探しているとs.s.iさんがまた面白いものを。
ディーラー勤務の時はよく見かけた純正でもよく使われる水冷式オイルクーラー


コンパクトでいいですね！
水温が厳しくなればラジエーターの交換で対応もできるので使い勝手も良さそう。
私の車両は右リアフェンダー内にエアクリーナーがいるので市販品だとそのままつきません。
コレならば！と候補としたものの、先人の方々のレビューだと油温の数値が正確ではないとのこと。
せっかくつけるのであればそこはきちんと知りたいので…
空冷式のトラストかなぁ



インタークーラーもトラストだからそれもいいかな
ブロックだけ買ってバイク用を使ってワンオフで作るのもありか
トップ画はバイク屋で働いていた時のイメージ、アールズよくつけたなぁ

ディレッツァデイに参加した時、バッテリーファンを持ってきている方がいて、冷却にも使えるからいいな！と思い工具箱から引っ張り出してきた。




そもそも自動車の整備士時代は電動工具はほとんど使わなかった。たとえネジが大量にあっても感触がないので舐めるのが怖くて、ラチェットドライバーさえ使わなかった。




アメ車や機械、重機の整備をする様になり電動工具も使う様になったんだけど整備から離れたいまほぼ使わない。
写ってないけどマキタの掃除機を使ってるくらい。
ただ、コンプレッサーは家にもあるけどエアーツールが使えない環境での家庭用としてブラックデッカーのセット(後日また)は使っています。
でいろいろマキタのカタログ見てると時代は18vに！40vも！
でラインナップも18vが主流。
なんで工具見てると欲しくなるんだろ。
ブロアとファンだけ残して手放そうかな…
で18vに…
あ！インパクトレンチは日立の18v使ってる、たしかトルクが、とかで日立にしたような。
なぜマキタにしなかったんだろ。
ハンドツール含めて一度整理しなければ…

足回りをAbsolte DS NEXT SPORTS BOLDWORLD 44Gに変更して、走っている時に横揺れ的な違和感を感じる。



倒立から正立式に変わったからなのか、脚がよく動くようになって自分自身が感じ取れるようになったのか。
先日のディレッツァデイでは廣江さんに乗っていただいた時に後ろが跳ねるようにアウトに動くのが気になると指摘してもらった。
たしかにそのように動くのはわかっていたがタイヤの前後で使用年数が違うことが原因かと思っていたがそれだけではないようだ。
JENさん(お名前出してすいません)のクルマはその動きはなく後ろが粘るような感じとのこと。
ボディの補強はスティフィプレートしかいれていないのでその違いもあるのかも。




エンジンパワーはもう充分なのでここからは補強かな。
クルマの前端と後端、サイドシルを前後に通す補強を考えてみます。
エンジンの状態を知るためのメーターの追加もサーキットシーズンまでになんとかしたい。
エアコンを常につけての走行とはいえ、4本走って2本目にベストというのは体力も原因があるのでそこも必要だなあ。

今日の日記　
今日は幸田サーキットのディレッツァデイに参加してきました。

台風による雨の予報もありましたが、主催の大井さんの晴れ男パワーにより晴天。




雨なら雨の楽しみもあると思いますが、やはりイベントは晴れている方がいいですね。
15分枠で4本、かなり楽しめる内容。
コース歩行も大井さんの解説付きで、今までどのラインを通るのか悩ましかったところも教えていただきました。



パドックにいた時にも声をかけたらライン取りのアドバイスをさらにしていただけました。
デカトーさんにもブレーキングのアドバイスをもらって、こういうイベントならではの良さですね！
合わせてブレーキ特訓、以前に幸田サーキットのレッスンでもやったことのある練習ですが、フロントブレーキをグレードアップしてから初なのでいい経験になりました。
700c、今のフロントブレーキにはオーバースペックかなぁ。ロックするまでのコントロールが難しい…
温度的に余裕ができていそうなのでスペックを一旦下げようかな。
気温

と、吸気温

走行中は72℃まで上昇
水温はファンがまわってることもあり安定、ラジエーターの能力は充分かな
油温、油圧がやはり知りたい。

午後からは希望者への同乗走行。
大井さんはワクチン打った人のみとのこと。
私はデフィの開発ドライバーの廣江さんに運転してもらえました。
ラインなど勉強になることだらけでしたがそれが実行できるかが問題。
でここでトラブル、デジスパイスがオフ…
さらに赤旗中断…
でもパドックで廣江さんとお話ししている中で時間があればもう一度乗るねと言ってもらえました。
同乗走行はホントに面白い、自分のクルマの能力の高さと、自分の能力の低さがはっきりわかります。
足りてないところだらけですが、少しでも近づけていきたい。
3枠目の走行後にわざわざ廣江さんから同乗のお誘いをしていただきました！デジスパ接続、電制カット、準備は万端、いざ！
タイヤの空気圧の指示ももらってコースイン。
７ラップも走ってもらえました、今日は暑くてエアコンをつけての走行をしてましたが途中でオフ。さらっとこの暑さの中53秒台に…
私のデジスパの幸田ベスト3は廣江さんのタイムということに…



ものすごく貴重な体験でした！
油圧計と油温計つけるならやっぱりデフィだな！
走りすぎてちょっと気持ち悪いくらいおなかいっぱい！
楽しかった！
新しく友達もできて、足回りの仕様が一緒なので今からパーツレビュー見に行きます。また一緒に遊んでくださいね！
と、満足な1日でした。

あ、結局レーシングスーツは持っていくだけで着ることはありませんでした。

おしまい。