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参加してきました。




前回とはかなり違った雰囲気でした。
運営によってかなり差が出るイベントなんですかね。
なんとなくルーズな感じの開催でした。
初心者向けのイベントなら説明とかブリーフィングをしっかりとやるべきと思います。
またコースの条件で厳しいところではありますが観覧もしにくいレイアウトでした。
さて、コースはかなりタイトな感じのコース。
ま、わたくし本番2本ともミスコースとやらかした結果でした。
練習走行はうまくいったんですけどね。
ギアも1stか2ndかとかなり悩む速度域。
結果レブ当てまくりとクルマにも優しくできませんでした…
とにかく自分自身の引き出しの少なさが露呈されたイベントでした。
まずは完熟走行でうまく行ったことがその後のコース確認不足に繋がった感があるのでしっかりと確認。
また、その完熟歩行の際にペンで補足を記入してコース図を見るだけでもわかるように色分けすること。
1本目、2本目で走り方を変えられるくらい余裕を持つこと。
が必要かな。
恵那ではミスコースではなくパイロンタッチなのでいろいろ工夫はできたのでこのミスコースという基本的を失敗を無くさないとダメですね。
反省
そういえばエボでジムカーナやってる時もコース覚えるの苦手だっだなぁ…
エンジョイに向けてタイヤの皮剥きができたと思って前向きに行きます。

今月末に車検を控え、オートテスト、鈴鹿南エンジョイとイベントもある中で何を履かそうか悩んでおりましたが、何をメインにするか明確にすることにより悩みが解決できました。
まずはそのための下準備。


コレを


こう！
タイヤが引っ込まないならフェンダーを出す！


こんな工具で


こんな感じが


こんな感じにでタイヤは


A052
鈴鹿南エンジョイが大事！

天候　曇り
温度　14℃




タイヤ
冷間　1.7
ウォームアップ後1.8
走行後　右前1.85 他1.9
減衰
Sから10段締め
3回券の残り1回分期限が切れそうなので思いつきで行ってきました　
思うつきは良くないですね
車載カメラは持っていかないし(ドラレコでいいと思った)
グローブ忘れるし(高速乗る前だったから取りに帰った)
渋滞情報見てなくて(我慢した)
といろいろと
ただタイムは出そうな条件
で、思いつきの準備なしはやはり良くない
ドラレコの映像データが読み取り不良　
DSDFのデータもなんだか分割出来ず、タイムの確認ができない(コレは今勉強中なんとかなるかな)
最終コーナー立ち上がりで46秒台は確認してたのでもしかしてベスト？な感じ　
ポンダーは借りた方がいいね〜　
で、ここのところ必ず1回転してしまうのが良くない　
BSEコーナー立ち上がりでスピン、フェニックスでも危なかったのは対応できた矢先でのことなのでショック…
後ろのタイヤそろそろなのかな…
ホイールも目処がついてきたから新たに頑張ります！

オートクラフトさんのベンチレーテッドローターと、フィットのキャリパーを使用しているS660に当ててみました。



こんな感じ、ローターのサビがひどいですな　
ホイールとキャリパーのクリアランスは大丈夫そう　



たぶんいける！　



スポークとのクリアランスも問題なし！　
インセット＋45は当たってましたから、選択肢はコレしかないかも。　
14インチで幅のあるホイールはほとんどないですね　
ちなみになぜかTE37は一度試したきりそれだけ、スポーク部は形状からCE28Nよりクリアランスは取れると思うのになんでか手を出してない　
TE37も好きなんですけどね
もうコレ以上のホイール集めはしない方向で〜(フラグ)

続く

今年も参加しました、ディレッツァデイ。




S660に乗る前は友達とのサーキット走行、ショップイベントのジムカーナでクルマ遊びをしていましたが、最近は良き友達と巡り合い走行会、練習会にも参加するようになりました。
このディレッツァデイというイベント、プロドライバーとの距離が近いのも魅力のひとつだと思います。
2度目の参加ということもあってか、さらにその距離感は近く気兼ねなく質問もさせてもらいました、とは言え同乗走行はプロドライバーとの違いを身をもって体験できます。
まだまだ初心者ということで、初心者クラスでブリーフィングから参加。
コレおすすめです、大井さんにいろいろ質問できます、遠慮しちゃダメだと思います。
今回は基本の基本、運転姿勢をオートテストでの自身の反省から質問してみました。
自分のやっていることが合っているのか、変えた方が良いのかがわかることがレッスン付きのいいところ。
ブレーキ特訓、幸田サーキットの練習会でも同じことをやりますがフロントのブレーキ構成変えてから初だったかな？
毎回難しいです。
そして同乗走行
コロナの影響も少なくなってきたからか、今回はたくさん乗ってもらうことができました。
前回、データの取り忘れがあったのでリベンジ！
ですがデータ取りはできてたんですが…またミスをしてました…




まずは廣江さんの横乗りから、ここでわたしのミスが…
とにかく何をしているのかよくみます、実際の動きからメーター(DSDFですよ！)の動き。




相変わらず素晴らしい操作、こう運転できると楽しいだろうなと改めて感激。
今回たっぷりと走ってもらいました、走行中にも関わらず疑問に答えてもらって、時に談笑とこのコントロール中に？とレベルの違いを体感。




その次に大井さんの横乗りから、ここでミスに気づきますが後の祭り。
大井さんには今悩んでいるところは？と質問されて苦手なところを。
運転しながら解説してもらいます、ちょっとだけ恐ろしい瞬間もありましたがそこは流石。
わたしならの場面も当たり前のようにクリアし、クルマのセッティングについてもアドバイスをいただきました。
ちなみのこの走行枠は走らない予定にしてましたが正解、プロドライバーの横乗り２つでノックダウン。
次の走行枠までに体力回復に努めます。
で、やはり疲れてるとダメですね〜
うまく走れてる！
と思っているとエアコンON…
いかんいかんとOFFにするもののまたも電制切り忘れ…
またも…というのも
大井さんの横乗りの時に言われて切り忘れに気づきました…で大井さんに手順を説明して切ってもらって走行に。
廣江さーん、来年もお願いします！
でもでも、いいイメージも少し作れたし大満足の１日でした。
後はDSDFでとったログデータ、走行映像を見ながら検証と1人反省会で呑みます。
走りおわったあとの楽しみがあるのもいいメーターのおかげですねー。
ブレーキ液圧よろしくお願い申し上げます。



あー
楽しかったー