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ブリヂストン主催の走行会に行ってきました。




自分のS660では初めてのサーキット。
クルマの仕様も大きく変わったためレッスンクラスでの参加、コレが自分にとって大正解！
朝は若干早く眠かったけど濃い1日となりました。
鈴鹿サーキット南コースは鈴鹿サーキットのスクール生もここでまず練習し、本コースへ行くというまさに登竜門でありミニ鈴鹿サーキットと言える場所とのこと。
今回、レッスンクラスの講師を務めてくださったのはGTドライバーの井口卓人選手



と蒲生尚弥選手



私は先導、講師とも井口選手の講習でとてもわかりやすく、勉強になりました。
先導時のライン取り、ブレーキポイントなど目から鱗！
今までの自分の走り方のなってなさ…
同乗走行も運良く井口選手だったため、自分の課題であるブレーキについて尋ねると、走行中に解説をしてくださり説明だけではなく実際の走り方を見せていただきました！
午後からの2枠目は当然のようにタイムアップ、ただ思うようにクリアラップが取れず、もう少し行けた感を残して終了。
今後も南コースは走るので今後に期待ということで。
また参加したいと思うイベントでした。
当日いろいろ教えていただけた黄色のS660の方、MC平田さん、若手のビート乗りの方、いろいろありがとうございました！

Q1. 「車種」「年式」及び、車検証に記載されている「型式」をお教えください
回答：「S660」「2015」「DBA-JW5」

Q2. 現在、フロントウィンドウにガラスコーティングをしていますか？
回答：はい　キーパーコーティング超撥水ガラスコーティング

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSガラスコートワイパー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

年末に車検のくるS660。　
長く楽しむためにボディの補強、エンジンの冷却性能アップ。
速く走るための(できるかは運転手次第…)タイヤのグレードアップとLSD導入。　
ミッション開けるので不具合修理も同時に。
ホイールは相変わらずの14インチを試してます。心配はコレ
右

左

ホイールはギリ収まってる(?)けど、もう少し収まってほしいな。左右差結構あるようにも見えるなあ。　
明日のアライメントに期待。　
ダメなら次の手かー

以前より行ってみたかったお店、三重県のトップフューエルさんへ行ってきました。




というより、かねてよりメールなどでやりとりしていた作業のおねがいでS660を預けに行きました。
今回担当してもらった方にいろいろ聞くことができ、安心して預けることができました。



ノウハウもあり、フレーム取り付け時に一工夫してもらえることになり気になる点の解消もできそうです。
今回、シフトの入りづらさからWPC処理も依頼して部品が揃ったことで作業開始となりました。



右端にチラッと写っているものは加工前。
さて、これで段々と言い訳の効かない車両になってきた我がS660、どう変わるのか楽しみしかない！
と、言いながら扱えるのか不安も少し…
でもやっぱり楽しみー！

定期的にハマるこの沼。
ただひとつ、ノーマルキャリパーで有ればこの問題はあまり関係ないので、ブレーキパッドのみでブレーキ強化してる方にはどうでもいいことかも。
フロント14インチにこだわらなければ、現在の仕様でまるで問題はないのに…
でも、フロント14インチの軽快感とコスパにやられて…
あれから何セット14インチを試しただろう。
エンケイ



レイズ




オフセットの微妙な違い
ノウハウばかり溜まって、使えるホイールは未だ見つからず諭吉が離れていく。
さて、今試しているものも黄色信号点滅中ではありますがどうなることかと